Brugge

10 Feb 2011

Stad Brugge neemt acht wagens op CNG in dienst

categorieën:

In Brugge heeft het stadsbestuur een deel van het wagenpark vervangen door CNG-wagens. In het wagenpark van 160 voertuigen rijdt het gros (147) op diesel, de rest op benzine.

Jaarlijks worden er 10 à 15 voertuigen vervangen door exemplaren die minder zwaar wegen op het milieu. Voor dit jaar heeft het College van burgemeester en schepenen beslist om voor 8 van de 11 aan te kopen voertuigen te kiezen voor CNG.

 

Voor de andere voertuigen, voornamelijk werktuigen, bestaat er nog geen alternatief op aardgas. Hiervoor wordt wel gekeken of de machines niet teveel verbruiken of geluid produceren.

Schepen Hilde Decleer, verantwoordelijk schepen voor het wagenpark, is tevreden met deze evolutie: “Ons beleid is erop gericht om bestaande voertuigen te vervangen, niet om bijkomende voertuigen aan te kopen. De totale vloot blijft even groot, maar vervuilt minder. De oudste en meest vervuilende voertuigen worden eerst vervangen. Telkens een nieuw voertuig in gebruik wordt genomen, wordt dit in de inventaris opgenomen en wordt het vervangen voertuig verwijderd. We hebben voor de aankoop van deze 11 voertuigen dit jaar een budget van 652.500 euro vastgelegd.” 

11 Mei 2009

Personeel Provincie West-Vlaanderen en Stad Brugge leert ecorijden

categorieën:

Deze week krijgt het Brugse stadspersoneel en het personeel van de Provincie West-Vlaanderen de kans om een cursus eco-driving te volgen. Het initiatief gaat uit van het West-Vlaamse provinciebestuur dat op deze manier een milieuvriendelijke rijstijl wenst te promoten. In totaal kunnen 90 provinciepersoneelsleden de cursus volgen, de stad Brugge mag 60 chauffeurs naar de les sturen. In het najaar kunnen West-Vlaamse steden en gemeenten zich tegen een gunsttarief voor deze cursus inschrijven.

 

11 Mei 2009

Brugge krijgt eerste hybride dieselbus

categorieën:

Vanaf mei zet De Lijn de eerste hybride dieselbus in op het Brugse stadsnet. Het gaat om een primeur voor de Benelux. De dieselelektrische hybride bus wordt aangedreven door elektromotoren. Die halen hun vermogen uit twee krachtbronnen: enerzijds een dieselmotor, anderzijds de zogenaamde ultracaps. Die laatste werken zoals een herlaadbare batterij: ze slaan de energie op die vrijkomt bij het afremmen van de bus, en geven deze energie af bij het vertrek of wanneer de bus extra energie nodig heeft.
Door deze aanpak is een hybride bus tot 30 procent stiller, bijvoorbeeld bij het vertrek aan een halte. Daarnaast verbruikt de bus - afhankelijk van het traject, de verkeersintensiteit en de rijstijl van de chauffeur - tot een kwart minder dan een gewone dieselbus. Daardoor stoot hij ook minder schadelijke stoffen uit. Brugge krijgt dit jaar nog vijf extra hybride bussen, volgend jaar komen daar nog eens vier exemplaren bij. (Bron: www.delijn.be)