Momenteel kent de automobielindustrie een sterke groei in elektrische wagens, maar ook waterstofwagens met een brandstofcel zijn aan hun opmars bezig.

Eind april organiseerden de studenten van de master Electrical Power Engineering aan de Tu Delft een symposium dat het verhaal van beide partijen aan bod liet komen.
Erik de Nie bracht er als eerste spreker een kritische visie op de 'tweestrijd' tussen de elektrische auto en de waterstoftechnologie. Hij plaatste beide alternatieve brandstoftypes tegenover elkaar en riep op om een duidelijke positionering van de markt, zodat er geen twee halve technologieën zouden worden ontwikkeld of dat er geen tweede 'concurrentiestrijd' komt zoals in 1910 gebeurde tussen de elektrische en verbrandingsmotor. Hoewel hij werkzaam is voor The Silent Motor Company, een bedrijf dat gespecialiseerd is in het bouwen van brandstofcelvoertuigen, is hij ervan overtuigd dat de puur elektrische aandrijving een beter ketenrendement realiseert dan waterstof. Ten opzichte van de hedendaagse verbrandingsmotor die een ketenrendement heeft van 17 procent haalt een brandstofcelauto een ketenrendement van 25 procent en een wagen met elektrische aandrijving zelfs 70 procent.