Vorige week hebben de starters bij hoogspanningsnetbeheerder Elia hun Volvo C30 DRIVe in gebruik genomen. Met 99 gram CO2/km duikt de wagen net onder grens van de 100 honderd gram CO2. Bijkomend kregen de starters nog voor dat ze in de wagen kropen een opleiding eco-driving.

Deze workshop leerde hen een stabiele snelheid aan te houden, de motor op een laag toerental te gebruiken en op het verkeer te anticiperen. Dit alles moet bijdragen tot een rustigere rijstijl en minder brandstofverbruik en dito CO2-uitstoot. Elia wil de starters dan ook nog voor de levering van hun bedrijfswagen hen helpen om een veilig, zuinig en ecologisch verantwoordelijk rijgedrag aan te nemen.

Zuinig rijden is gebaseerd op zeer eenvoudige maar doeltreffende principes waarmee vrij belangrijke brandstofbesparingen tot ongeveer 25 % kunnen mee worden bereikt en ook de impact op het milieu beperken. Verder zijn er ook lagere onderhoudskosten aan de wagen, minder kans op ongevallen, minder lawaai en stress en een beter rijcomfort.

(Bron: Elia)

Doordat een groot aantal wagens op banden rijd die niet voldoende zijn opgepompt, wordt er jaarlijks veel brandstof verbruikt en zo ook meer CO2 uitgestoten. Om hieraan iets te doen, heeft de Stad Harelbeke besloten om de bandenspanning van de eigen wagens om de twee maand te laten nakijken door Technische Dienst en indien nodig te laten aanpassen.

Om de belangrijkheid van de bandenspanning ook bij de bevolking ook onder de aandacht te brengen, houden de energiesnoeiers Zuid-West-Vlaanderen op 23 september een hele namiddag hun actie ‘bandenspanning’ op het marktplein. Op die manier wordt ook het brede publiek gesensibiliseerd om rond te rijden met een correcte bandenspanning.

Voordeel zelf berekenen
Op www.ecospanning.be is het mogelijk om zelf uit te rekenen hoeveel de eigen wagen extra verbruikt aan brandstof door de huidige (al dan niet foute) bandenspanning.

(Bron: Stad Harelbeke, eigen berichtgeving)

Recentelijk heeft TomTom twee zakelijke applicaties gelanceerd voor een veiliger en efficiëntere rijstijl. Zo bevordert de Active Driver Feedback een veilige rijstijl doordat het live-feedback geeft tijdens het rijden over het brandstofverbruik. Ook krijgt de bestuurder een signaal wanneer die te hard rijdt, uitzonderlijk hard manoeuvreert of remt en de motor lang stationair laat draaien. Al deze gegevens worden geanalyseerd en resulteren in de ‘EcoStatistics’ die per rit, per dag of in het totaal aangeeft welk verbruik men heeft.

De toepassing WEBFLEET OptiDrive™ is dan weer een toepassing die de managers moet ondersteunen bij het bevorderen van een veiligere en zuinigere rijstijl van hun werknemers. Het is namelijk een eenvoudige balk waarin variabelen voor snelheid, brandstofefficiëntie, stationair draaien en rijgedrag worden afgebeeld. Bedrijven kunnen de OptiDrive-indicator eenvoudig aanpassen aan de eigen wensen door meer of minder gewicht aan variabelen toe te kennen.

"We zijn overtuigd van het belang van empowerment van bestuurders voor het realiseren van een veiligere rijstijl", aldus Thomas Schmidt, Managing Director van TomTom Business Solutions. De real-time feedback functionaliteit stelt de bestuurder centraal in de maatregelen van organisaties om veiliger en efficiënter rijgedrag te bevorderen.

Vierenvijftig medewerkers uit verschillende stadsdiensten werden onlangs geselecteerd om een intensieve cursus eco-driving te volgen. De Stad Gent beoogt hiermee het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot te doen dalen, maar ook het aantal ongevallen te beperken door het aanleren van een defensieve rijhouding.

In het verleden kregen de vrachtwagenchauffeurs als een opleiding. Voor deze lessen werden de medewerkers geselecteerd op basis van de tankgegevens en het aantal gereden kilometers per jaar. Men wil dan ook die mensen die zeer geregeld in dienstverband rijden en veel kilometers afleggen.

Leerproces
In een eerste fase werd de rijstijl van de chauffeurs drie weken opgevolgd door middel van de D-Logger, een toestel dat in de wagens werd geïnstalleerd. Met dit toestelletje kunnen verschillende aspecten van het rijgedrag gevolgd worden zoals: snelheid, schakelgedrag, toerental, rem- en acceleratiegedrag. Op die manier ontstaat er een objectief beeld van hun rijstijl en wordt het leereffect verhoogd.

In de tweede fase wordt een E-learning traject opgestart waarin de deelnemers vier maal twintig minuten een reeks oefeningen rond eco driving oplossen via de website ‘e-positief’.