bestelwagens

12 Jul 2011

Draagvlak voor snelheidsbegrenzing

categorieën:

Een lagere snelheid levert een belangrijke bijdrage aan de reductie van brandstofkosten, emissies en verkeersongevallen. Dat leidde eerder al tot de introductie van snelheidsbegrenzers in vrachtwagens. Uit Europees onderzoek blijkt nu ook een groeiend draagvlak voor snelheidsbegrenzing in bestelwagens.

Recent gepubliceerd onderzoek van Blauw Research in opdracht van de Nederlandse milieuorganisatie Natuur & Milieu toont aan dat 6 op 10 Nederlanders te vinden is voor een maximumsnelheid van 100 km per uur voor bestelwagens. Die cijfers komen overeen met soortgelijk onderzoek in Italië en Duitsland. Samen met de Europese milieukoepel Transport & Environment pleit Natuur & Milieu bij de Europese Commissie voor versneld invoeren van snelheidsbegrenzers.

Opvallend in het Nederlands onderzoek is dat de voorstanders voornamelijk zijn terug te vinden in gebieden met drukker verkeer, waar men vaker wordt geconfronteerd met congestie en verkeersonveiligheid. Een ander opvallend feit: ook vier op de tien bestuurders van bestelauto's zijn voorstander van snelheidsbegrenzing.

Lagere brandstof- en milieukosten

16 Dec 2010

Strengere CO2-normen voor bestelwagens in 2017

categorieën:

De EU-lidstaten en het Europees Parlement zijn het eens geworden om pas vanaf 2017 strengere CO2-uitstootnormen te hanteren voor nieuwe bestelauto's. Tegen dan moet de uitstoot met gemiddeld 14 procent omlaag tot 175 g/km.

De nieuwe CO2-uitstootnormen gelden vanaf 2017 voor nieuwe bestelauto's en lichte vrachtvoertuigen tot 3,5 ton mtm. De ambities zijn wat teruggeschroefd, zoals dat eerder al het geval was met de emissienormen voor personenwagens.

Eurocommissaris voor Klimaat Connie Hedegaard wist te melden dat de tweede fase in de vermindering van de CO2-emissies ingaat vanaf 2020. De uitstoot moet dan dalen naar 147 g/km. Voertuigenbouwers die de norm overschrijden betalen een boete van 95 euro per g/km. De Europese Raad en het Europarlement moeten nog hun fiat geven over het ontwerpakkoord.

(Bron: De Lloyd)

22 Jul 2010

Mercedes-Benz lanceert Vito E-Cell

categorieën:

In eerdere berichtgeving kon u al lezen dat de elektrische versie van de Vito een geslaagde wintertest achter de rug heeft. Dit jaar nog brengt Mercedes 100 stuks van de volledig elektrische Vito E-Cell op de markt. Vanaf volgend jaar komen daar nog 2.000 exemplaren bij. In Stuttgart kon de Nederlandse website ZERauto.nl een testrit maken met de emissieloze bestelwagen.

Keuze uit brandstof
Als alternatief voor fossiele brandstoffen is Mercedes al druk in de weer met de brandstofcel en met hybridetechnologie, maar tijdens de mediapresentatie van de Vito E-CELL in thuisstad Stuttgart wordt hier met geen woord over gesproken. Wie in de toekomst een bestelwagen van Mercedes wil, kan kiezen uit benzine, diesel of elektriciteit.

8 Jul 2010

Nieuwe Vito 15% zuiniger

categorieën:

De uitwendige aanpassingen aan de nieuwe generatie Mercedes-Benz Vito bestelauto's zijn beperkt, maar dankzij een verbeterde aandrijflijn werd het brandstofverbruik met 15% gedrukt en het nuttig laadvermogen opgevoerd. 

Aan de buitenzijde kan de nieuwe Vito alleen herkend worden aan zijn hertekende koplampen en aangepaste bumpers. Door het onderstel, de assenen en het ophangingssyteem te hertekenen, werd het laadvermogen van de bestelwagen verhoogd.

Ook aan het verbruik en de uitstoot werd gedacht. In vergelijking met de vorige modellen kan de CO2-uitstoot en het brandstofverbruik met 15 procent worden teruggedrongen. Hiervoor werden de verbeterde vier- en zesclinder dieselmotoren gecombineerd met de BlueEfficiency-technologie (als optie) van Mercedes-Benz. Deze zorgt er onder meer voor dat de randorganen (pompen, dynamo enz...) alleen geactiveerd worden wanneer dat nodig is en omvat ook een Eco-start/stopsysteem en banden met lage rolweerstand. Het motorvermogen ligt tussen 70 kW (95 pk) en 190 kW (258 pk). Vanaf 23 oktober is de nieuwe versie in de toonzalen te bezichtigen
(Bron: De Lloyd)

24 Jun 2010

Iveco ontwikkelt bestelwagen op CNG

categorieën:

De laatste jaren hebben verschillende constructeurs bestelwagens op de markt gebracht die minder CO2 uitstoten doordat ze minder benzine of diesel verbruiken. Constructeur Iveco heeft echter ook een model op de markt gebracht dat op CNG (Compressed Natural Gas) rijdt. Eén van deze modellen is de Iveco Daily 35S14 CNG die Fleet & Business kon testen.

Volwaardige bestelwagen
Doordat de bestelwagen over een volwaardig chassis beschikt, is er geen laadruimte verloren gegaan voor de gastank en de aangepaste motor. Als basis voor de motor koos Iveco voor kwalitatief hoogstaande engineering. Zo werd er voor het blok van een bijzonder potente drie-liter dieselmotor gekozen. Deze werd grondig aangepast aan de verbranding van aardgas. Bijgevolg is in feite enkel het motorblok zelf opnieuw gebruikt. Speciaal voor de CNG-versie werd de cilinderkop, de kleppen en de klepzitting helemaal nieuw ontwikkeld. Dat is noodzakelijk omdat aardgas een relatief hoge verbrandingstemperatuur kent. Specifiek heeft de motor een sequentiële multipoint injectie, vier kleppen per cilinder en een turbo met intercooler. Door de longinhoud van exact 3 liter lever de motor een vermogen van 136 pk en een koppel van 350 Nm.

6 Jun 2010

Nieuwe Combo C Tour bij Cambio

categorieën:

Sinds eind mei is één Polo Bluemotion van de Lierse standplaats vervangen door een Opel Combo 'C' Tour. Deze wagen heeft net zoals de nieuwe Polo's vijf zitplaatsen, maar doordat het een kruising is tussen een bestelwagen en een gezinswagen kunnen er ook grotere pakketten mee worden vervoerd. Ook in sommige standplaatsen van Antwerpen, Brugge, Brussel, Gent, Hasselt, Leuven, Louvain-la-Neuve (station), Luik, Mechelen, Namen en Turnhout zijn ze beschikbaar. (Bron: Cambio)

24 Apr 2010

Fuso Canter Eco Hybrid 15 procent zuiniger

categorieën:

Sinds augustus 2008 wordt er in Londen een test uitgevoerd met tien lichte hybride vrachtwagens van Daimler. De Fuso Canter Eco Hybrid heeft er de voorbije twee jaar 265.000 kilometer afgelegd bij acht verschillende transportfirma's, goed voor 400 à 2.800 kilometer per maand. Na iets meer dan anderhalf jaar is de test halverwege en zijn er nog geen grote problemen opgedoken. Met de test, die de naam “Shaping Future Transportation” kreeg, wil de autoconstructeur de zero-emissievoertuigenen en alternatieve brandstoffen in realiteit uittesten. Naargelang het gebruik de van de vrachtwagens verbruiken ze 10 à 15 procent minder brandstof. Zodanig werd in dit project al 5.000 liter brandstof en ook de bijhorende CO2-uitstoot uitgespaard.

11 Apr 2010

Elektrische Vito doorstaat wintertest in Zweden

categorieën:

Enkele dagen geleden kon u al lezen dat Better Place liet weten dat de oplaadpunten deze winter geen defecten hadden vertoond. Ook Mercedes-Benz meldt dat de volledig elektrische Vito-bestelwagen de voorbije winter goed heeft doorstaan in Arjeplog , op een uur rijden van de Noordpoolcirkel.

Deze winter reed de bestelwagen in temperaturen van min dertig graden overdag over ijsmassa's en een besneeuwde ondergrond. De komende maanden zal de bestelwagen ook worden getest in de Alpen voor het reliëf en in het zuiden van Spanje voor de extreem hoge temperaturen.

Ondanks de extreme koude haalde de bestelwagen zonder problemen een autonomie van 130 kilometer, maar Mercedes-Benz maakt zich sterk dat door eco-driving er nog een aanzienlijk aantal kilometers kan worden bijgedaan. Met een begrensde maximumsnelheid van 80 km/u is de bestelwagen geoptimaliseerd voor het stedelijk verkeer. (Bron:eMercedesBenz.com)

7 Apr 2010

Europese Commissie wil schonere bestelwagens

categorieën:

Omdat een groot deel van de C02  afkomstig is van het wegtransport, wil de Europese Commissie ook voor nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen (tot maximaal 3,5T) een richtlijn voor de maximum uitstoot invoeren. In het ontwerp van richtlijn stelt de Commissie voorop dat 75% van de nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen tegen 2014 maximum 175gr. CO2/km mag uitstoten en tegen 2016 zouden alle nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen moeten voldoen aan de richtlijn. Deze maximumwaarde is de eerste stap naar de waarde van gemiddeld 135 gram CO2 per kilometer tegen 2020, al is hier nog geen volledige duidelijkheid over. Tijdens 2014 en 2015 zullen er daarom kredieten kunnen worden aangevraagd door de constructeurs bij de Europese Unie voor verder onderzoek en ontwikkelin . Ook voor andere aanpassingen aan het voertuig die minder verbruik en minder uitstoot bewerkstelligen, zullen er kredieten beschikbaar zijn.

29 Okt 2009

Ook CO2-uitstoot van bestelwagens moet omlaag

categorieën:

De Europese Commissie wil vanaf 2014 de CO2-uitstoot van bestelwagens aan banden leggen. Het is de bedoeling dat bestelwagens in de Europese Unie tegen 2020 gemiddeld nog slechts 135 gram CO2 per kilometer uitstoten. "Dit voorstel is een belangrijke stap in de Europese strijd tegen klimaatverandering. We zorgen er zo niet alleen voor dat de producenten van bestelwagens een inspanning leveren, de consumenten zullen ook besparen op brandstofkosten", lichtte Commissaris voor Milieu Stavros Dimas toe.

Het voorstel van de Commissie vertoont gelijkenissen met de uitstootplafonds voor personenwagens waarover eind 2008 een akkoord werd bereikt met het Europees Parlement en de lidstaten. Er wordt een algemeen EU-gemiddelde nagestreefd, maar de normen verschillen naargelang het gewicht van het voertuig. Zo moet de gemiddelde uitstoot van bestelwagens in de periode tussen 2014 en 2016 gereduceerd worden tot gemiddeld 175 gram per km. Tegen 2020 moet een gemiddelde uitstoot van 135 gram per km bereikt worden. Producenten die de normen niet halen, riskeren dan een boete.