benzine

12 Dec 2011

Trend naar goedkopere benzines?

categorieën:

In het begrotingsakkoord Di Rupo I werd de factuurkorting voor wagens met een lage CO2-uitstoot afgeschaft. Dat - samen met de stijgende dieselprijzen - maakt benzinerijden weer een stuk aantrekkelijker. Sommige constructeurs, met Toyota op kop, anticiperen daarop en verlagen de prijzen van hun kleine benzinewagens.

Toyota maakt in een persbericht bekend dat het de prijs van de Yaris 1.33 benzine met 750 EUR verlaagd. Dat kan het naar eigen zeggen omdat "Toyota een schaalvoordeel anticipeert door een hogere verkoop dan verwacht van benzineversies van de nieuwe Yaris." Als reden geeft het Japans automerk hiervoor de afschaffing van de CO2-premie en de kleinere kloof tussen benzine en diesel aan de pomp.

Verwacht wordt dat andere merken zullen volgen. Een revival van de kleine benzinewagen zou geen slechte zaak zijn, zo meent ook automobilistenclub VAB. In eerdere studies toonden zij al aan dat dieselrijden maar interessant wordt vanaf 25.000 km per jaar en bij een gebruik gericht op voornamelijk langere afstanden. Ook voor het milieu is het verkeerd gebruik van dieselwagens (korte afstanden, lagere snelheden) een slechte zaak. Dan functioneert de roetfilter niet optimaal.

(Bron: Toyota, eigen berichtgeving)

24 Mrt 2011

Combinatie koude diesel en stadsverkeer nefast

categorieën:

VAB wilde op basis van een realistische test een advies opstellen dat de consument kan helpen bij zijn keuze tussen een auto met een benzinemotor, één met een dieselmotor of een voertuig met hybride aandrijving.

Om betrouwbare gegevens te verzamelen werd samengewerkt met VITO (Vlaamse Instelling voor Technologisch Onderzoek), partner van Mobimix.be. De testen werden uitgevoerd met een Toyota Auris omdat dit de enige gezinswagen is die momenteel in drie varianten bestaat (diesel, benzine en hybride). Om een reële verkeerssituatie na te bootsen, werd gekozen voor een mix van stads- en snelwegverkeer tijdens de ochtendspits.

9 Jun 2010

BPF wil evenwicht tussen benzine en diesel

categorieën:

In het jaarverslag 2009 uit de Belgische Petroleum Federatie (BPF) haar bezorgdheid over de structurele benzine-overschotten bij de raffinaderijen, de strenge Europese richtlijnen die de concurrentiepositie verzwakken en de aanhoudende politieke instabiliteit in België. 

Door de verregaande verdieseling van het wagenpark is 80 procent van de verkochte motorbrandstoffen diesel. Daardoor zitten raffinaderijen met ernstige benzine-overschotten, die ze steeds moeilijker kwijt raken en stijgen de productiekosten voor diesel. De sector pleit niet enkel voor een geleidelijke verhoging van de accijnzen op diesel (via het kliksysteem), maar tegelijk voor een verlaging van die op benzine. Op die manier zou de verdieseling vertraagd kunnen worden, het evenwicht in de raffinaderijen hersteld en het fijnstofprobleem teruggedrongen. 

10 Jan 2010

Aandeel benzinewagens sterk gedaald

categorieën:

Op twintig jaar tijd is het aantal benzinerijders in ons land drastisch afgenomen. In 1990 bedroeg het aandeel verkochte benzinewagens iets meer dan 65 procent, terwijl dat in 2009 nauwelijks 25 procent was. En dat terwijl het verschil tussen benzine en diesel aan de pomp relatief gezien niet gestegen is. Dat staat vandaag te lezen in De Zondag. De cijfers van de voorbije twintig jaar spreken boekdelen. In 1990 werden er 498.698 personenwagens verkocht, waarvan 331.085 met een benzinemotor, oftewel 65 procent van het totaal. Op vandaag is die situatie omgekeerd. Van alle verkochte personenwagens in 2009 (476.194 exemplaren) waren er nog geen 25 procent (116.702) uitgerust met een benzinemotor. En dat terwijl diesel verhoudingsgewijs over al die jaren zelfs duurder is geworden.

14 Okt 2009

Test VAB en Toyota: benzine beste keuze

categorieën:

Benzine of diesel? Wat is de meeste economische én ecologische keuze? De recente berichten over aanpassing van de dieselaccijns deden de discussie weer hoog oplaaien. Toyota Belgium en VAB voerden elk een onderzoek uit en stelden vandaag op een persmoment samen de resultaten voor. Mobimix.be ging zijn oor te luister leggen.

Beide onderzoeken trekken gelijkaardige besluiten. Wanneer alle reële kosten in rekening worden gebracht, is het voor automobilisten die minder dan 15.000 kilometer per jaar rijden via korte trajecten, economisch interessanter om voor benzine te kiezen. Die reële kosten waarvan sprake zijn zowel de basisprijs van het voertuig en de brandstofkosten als de zogeheten 'risicokost'. Zowel VAB als Toyota wijzen erop dat dieselwagens die niet volgens 'dieselprofiel' rijden, sneller verslijten én meer onderhoud vragen. Vooral onderdelen als de roetfilter en de EGR-klep zijn bijzonder schadegevoelige onderdelen bij gebruik over korte afstanden en aan lagere snelheden.