De inkt van het regeerakkoord is nog niet droog en de online rekenmodules waren nog maar net geprogrammeerd of de federale regering past het belastingsregime voor bedrijfswagens al aan. Gisteren werd op de ministerraad een hele reeks maatregelen aangenomen die fiscale fraude moeten tegengaan. Door een aanpassing aan de berekening van het belastbaar voordeel voor bedrijfswagens, wordt voorkomen dat op tweedehands bedrijfswagens te weinig belasting moet worden betaald.

In de nieuwe berekening van het zogeheten voordeel van alle aard wordt rekening gehouden met de prijs en de CO2-uitstoot van de wagen. Al snel was daarmee een interessant achterpoortje gevonden: een jonge tweedehandswagen kopen of een nieuwe wagen als tweedehandswagen doorverkopen aan een dochteronderneming. De prijzen van die tweedehandswagens liggen vaak tot 25% lager dan de originele waarde, waardoor het belastbaar voordeel een pak lager komt te liggen.

Regels voor tweedehandswagens

Dit weekend geraakte de uiteindelijke berekeningsformules voor de nieuwe belastingen op bedrijfswagens bekend. Zoals gemeld in eerdere berichtgeving, gaat het regeerakkoord Di Rupo I en de bijhorende begroting uit van 200 miljoen euro bijkomende inkomsten uit bedrijfswagens. 100 miljoen wordt gehaald uit het voordeel van alle aard (werknemers), 100 miljoen uit een bijkomende bijdrage van de werkgevers. Voor dat laatste wordt een nieuwe regeling in het leven geroepen.

Die nieuwe regeling bepaalt dat werkgevers vanaf 2012 een percentage van het voordeel van alle aard op de bedrijfswagen moeten boeken als 'verworpen uitgave'. Dit belastbaar deel wordt vastgelegd op 17% van het voordeel van alle aard.

Berekening voordeel alle aard

Voor de berekening van het maandelijkse belastbaar voordeel voor de werknemer, wordt vanaf 2012 onderstaande formule gehanteerd, bestaande uit de catalogusprijs, een CO2-percentage en een correctiefactor.

Dieselwagens

Benzinewagens

Legende

Het ziet ernaar uit dat formateur Di Rupo en de andere onderhandelaars rond de tafel er niet in zullen slagen om tegen het einde van het jaar een goedgekeurde begroting voor te leggen. Premier Leterme stelt voor om een begroting op te stellen met voorlopige twaalfden om aan de verplichtingen van Europa te voldoen. Maar wanneer de definitieve begroting er komt, zal die uitgaan van een hogere belasting op bedrijfswagens. Di Rupo hoopt via die weg 500 miljoen euro op te halen.

Die inkomsten zouden moeten gehaald worden uit het belastbaar voordeel dat werknemers betalen wanneer ze een bedrijfswagen voor privédoeleinden mogen gebruiken. Nu wordt dat voordeel geraamd met een rekensom die een forfaitair aantal privé-kilometers en de CO2-uitstoot van het voertuig in rekening brengt.

Luxemburgse kopie?

In het nieuwe voorstel van formateur Di Rupo zou het belastbaar voordeel worden berekend op basis van de waarde van de wagen (catalogusprijs) en de CO2-uitstoot, zoals in het fiscale systeem in buurland Luxemburg. Dat zou er vooral voor zorgen dat grotere bedrijfswagens ferm zwaarder belast worden.

Het hing al een tijdje in de lucht, maar nu is het officieel. Bedrijfswagens worden duurder voor ondernemingen. Wanneer er - zoals voorgesteld in de nota Di Rupo - een aanpassing komt aan de berekening van het voordeel van alle aard is nog onduidelijk, maar vanaf vandaag kunnen ondernemingen minder btw recupereren op de aankoop of leasing van een bedrijfswagen.

Tot op de dag van vandaag geldde de regeling dat ondernemingen 50% van de btw op de aankoop of leasing van een personenwagen fiscaal konden aftrekken, wegens het verondersteld privé-gebruik van een bedrijfswagen. Op dat privé-gebruik was ook nog btw verschuldigd, gebaseerd op het belastbaar voordeel voor de werknemer. Dat voordeel wordt geraamd door een forfaitair bepaald aantal kilometer (5.000 km voor een woonwerkafstand kleiner of gelijk aan 25 km; 7.500 km voor een woonwerkafstand groter dan 25 km) te vermenigvuldigen met de CO2-uitstoot en een CO2-coëfficiënt. Door die relatief lage forfaitkilometers, vielen de extra btw-kosten voor een onderneming al bij al mee.

Werkelijke privé-kilometers