aerodynamica

20 Dec 2009

Banden en bagage beïnvloeden brandstofverbruik

categorieën:

Gezinnen kunnen met enkele tips veel geld besparen op het brandstofverbruik van hun wagen. Dat blijkt uit testen die mobiliteitsclub VAB uitvoerde met vier identieke Ford Fiesta's. VAB onderzocht in welke mate banden, bagage en de vorm van de carrosserie van een wagen invloed hebben op het verbruik van een gezinswagen.

 

 

 

Banden
Banden blijken een enorme invloed te hebben. Een te lage bandenspanning kost jaarlijks 149 euro extra voor wie 15.000 kilometer rijdt per jaar. Nog opmerkelijker is het resultaat van ecobanden, die een voertuig 22 procent zuiniger maken dan standaardbanden, goed voor een jaarlijkse besparing van 267 euro. Sportbanden deden het ook beter dan verwacht, met een gemiddeld verbruik dat 5 procent lager ligt dan bij standaardbanden, goed voor een jaarlijks voordeel van 64 euro.

Bagage
Ook de bagage kan voor merkbare meerkosten zorgen. Zo kost 200 kilogram extra bagage vervoeren jaarlijks 219 euro extra aan brandstof, berekende VAB. Een bagagebox op het dak van een wagen kost jaarlijks 287 euro extra. Een fietsrek op het dak kost jaarlijks maar liefst 474 euro extra.

23 Jan 2009

Betere aerodynamica vrachtwagens kan 10 procent brandstof besparen

categorieën:

Volgens een studie van de faculteit Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek van de Technologische Universiteit Delft samen met de organisaties CINTEC en PART, kunnen vrachtwagens tot 10 procent brandstof besparen als ze meer aerodynamisch zijn. Voor de studie werkte de TU Delft samen met koerierbedrijf TNT Express waarbij onder andere werd gemeten wat de invloed is van zijschorten op het brandstofverbruik van vrachtwagens. Uit de praktijktests bleek dat die een brandstofbesparing van 6 tot 9 procent opleveren. Ook het effect van de zogenaamde 'boat tail', een soort afgetopte pyramide achteraan de vrachtwagen (zie foto), werd gemeten. In combinatie met de zijschorten reduceert de boat tail de luchtweerstand met 25 procent, goed voor een besparing op het brandstofverbruik van ongeveer 12 procent. De boat tail is momenteel nog niet in gebruik wegens een aantal praktische en wettelijke bezwaren. De TU Delft hoopt nu dat de resultaten van het onderzoek de ontwikkeling ervan een duwtje in de rug geven. (Bron: www.ttm.nl)