Presentaties en verslag symposium 20/11/08
Gepubliceerd door: Wouter
Op donderdag 20 november '08 vond in het KBC auditorium in Brussel het symposium 'Mobiliteitsbudget versus bedrijfswagen' plaats. Vlootbeheerders, aankopers en mobiliteitsverantwoordelijken kregen zes boeiende presentaties voorgeschoteld met als rode draad het evenwicht tussen de klassieke bedrijfswagen en alternatieve transportmodi in het mobiliteitsbudget. Als afsluiter van het symposium volgde de lancering van Mobimix.be, het nieuwe onafhankelijke platform over ecologisch vlootbeheer. Frank Vanden Bulcke, kabinetschef van Vlaams Minister van Mobiliteit Kathleen Van Brempt, mocht de spits afbijten en vatte het beleid van het kabinet in twee ankerpunten samen: enerzijds moeten er meer fiscale stimuli komen voor duurzaam woon-werkverkeer, anderzijds moet de administratieve last voor vlootbeheerders die voor een mobiliteitsmix kiezen minimaal zijn. “Indien aan deze twee voorwaarden is voldaan zullen bedrijven veel sneller voor een mobiliteitsmix kiezen”, denkt Vanden Bulcke. “Nu dienen ze dikwijls een resem bonnetjes van allerhande oorsprong te verwerken wat boekhoudkundig te tijdrovend is.”
Van auto naar multimodaal mobiliteitsconcept
Vincent Meerschaert, senior consultant van Traject, haakte hierop in door een onderzoek voor te stellen over gebruiksvriendelijke mobiliteitsformules en financiële/fiscale voorwaarden voor duurzaam woon-werkverkeer. Vaststelling is dat in ons land de bedrijfswagen momenteel voor de werkgever het meest interessante middel is om de mobiliteit van de werknemer te vergoeden, ook voor de privé verplaatsingen. De bedrijfswagen is een makkelijk te verrekenen kost en geeft een continue mobiliteit. Bovendien is het ook een fiscaal interessante oplossing voor werkgevers én werknemers. Een mobiliteitsmix moet dus fiscaal en organisatorisch even competitief zijn. Meerschaert gaf enkele voorbeelden hoe dit kan gerealiseerd worden zoals een vereenvoudiging van de facturatie van multimobiliteit, de volledige terugbetaling van duurzaam vervoer, de mogelijkheid tot samenstelling van het mobiliteitsbudget met bestaande middelen (bijvoorbeeld combinatie Omnipas De Lijn, rittenkaart NMBS, Cambio-abonnement,...). Op lange termijn pleit hij daarom voor een verregaande integratie van de vervoersbewijzen tot een mobiliteitskaart.
Mobility Card, ook in België?
In Nederland kennen ze zo’n mobiliteitskaart al langer. Zo’n 50.000 Nederlanders beschikken reeds over een ‘Mobility Card’, een soort reispas die alle mogelijke mobiliteitsvormen combineert zoals openbaar vervoer, taxi, fiets, huurauto, poolauto en parkeerplaatsen op park & ride parkings. Rob Tap, account manager van Mobility Mixx, deed op het symposium de voordelen van deze mobiliteitskaart uit de doeken. Grote pluspunt is dat de werknemer geen kosten hoeven voor te schieten om deze achteraf bij de boekhouddienst te declareren. De houder krijgt toegang tot een speciale website waar hij, afhankelijk van de toegekende rechten, zijn vervoer kan boeken van trein, taxi, huurauto tot poolauto. Dit kan ook telefonisch via een callcenter dat 24u/24 bereikbaar is. Het bedrijf krijgt achteraf een factuur waardoor de boekhoudkundige verwerking miniem is. “Een bedrijf kan dus in plaats van een leasewagen een even groot mobiliteitsbudget ter beschikking stellen via de Mobility Card”, aldus Tap. “Of de werknemer kan voor een kleinere wagen kiezen en het resterende bedrag waar hij recht op heeft omzetten in budget op zijn Mobility Card.” Een ideaal systeem dus, maar kan het ook in België? LeasePlan Company, dat Mobility Mixx heeft overgenomen, is alvast vragende partij.
Railease, de oplossing van NMBS
Een goede aanzet voor een gemengd mobiliteitsbudget is Railease, het nieuwe product van NMBS dat auto en trein op een flexibele manier combineert. Het gaat om een treinkaart waarbij de gebruiker 60 dagen vrij en onbeperkt op het Belgische spoorwegennet kan rijden. De houder dient louter de dag op de kaart in te vullen en kan meteen de trein opstappen. “Het gaat om een en-en verhaal”, legt Griet Lissens, sales manager van NMBS uit. “De gebruiker kan op elk moment voor het meest efficiënte vervoermiddel kiezen. Is er file, dan kan hij of zij naar het dichtstbijzijnde station rijden en daar de trein nemen.” Voordeel van Railease dat er 1 centrale factuur mogelijk is voor leasingwagen en trein.
Concrete ervaringen en aanpak bij bedrijven
Na het theoretische gedeelte stelden Ghislain Vanfraechem (Senior Manager Facilities Ernst & Young) en Christian Claessens (General Services Director PricewaterhouseCoopers) hun concreter ervaringen voor. Claessens sprak alvast van een trendbreuk: “Twee jaar geleden was het lang niet evident om milieuvriendelijke wagens in de vloot te hebben, nu wel. Ook onze werknemers denken steeds ‘groener’. Het is geen absolute must meer om een grotere wagen te krijgen bij een promotie.” Binnen PricewaterhouseCoopers is een werkgroep opgericht met als doel de totale CO2-uitstoot van het wagenparkt met 10 tot 15 procent te verminderen (of 4 ton per jaar). Dit gebeurt onder andere door een versnelde vernieuwing van het wagenpark en de keuze voor milieuvriendelijkere wagens. Een vijftigtal werknermers volgt ook een cursus eco-driving om het verbruik naar beneden te halen.
Bij Ernst & Young, dat vorig jaar de Green Fleet Award won, gaan ze nog een stapje verder. Alle 1250 personeelsleden krijgen een eco-drive cursus en de wagenkeuze is gelimiteerd. Zo zijn SUV’s en sportwagens uit den boze. Ernst & Young is ook een van de eerste bedrijven die instapt op de Raileaseformule van de NMBS. Alle werknemers die over een bedrijfswagen beschikken kunnen op vrijwillige basis voor een Raileasepas in eerste klasse kiezen. Alvast twee mooie voorbeelden van hoe bedrijven op een bewuste manier met hun mobiliteitsbudget omgaan.
Lancering Mobimix.be
Als afsluiter van het symposium gaf Wouter Florizoone, projectleider van Mobimix.be een toelichting over het waarom en de verschillende acties van het platform en lichtte hij de functionaliteiten toe van de website mobimix.be, het nieuwe digitale platform omtrent ecologisch vlootbeheer. De website moet het draagvlak vergroten om te komen tot een meer duurzame mobiliteitsaanpak binnen bedrijven en overheden. Op de site is er informatie en actualiteit terug te vinden omtrent eco-driving, duurzaam vlootbeheer, mobiliteitsmanagement en ecofiscaliteit. Je kunt je er ook abonneren op een newsletter en relevante activiteiten kunnen er aangekondigd worden.
Het symposium ‘Mobiliteitsbudget vs Bedrijfswagen’ werd georganiseerd door Mobimix.be, Argus - het milieupunt van KBC en Cera en MMM Business Media met dank aan KBC Bank Brussel en Helga Van der Veken, directeur Argus KBC, in het bijzonder.
Foto's van dit symposium zijn alvast te bekijken via deze link - de presentaties zijn hieronder downloadbaar.
