Na de reguliere automarkt volgt nu ook de gespecialiseerde markt van bestelwagens de groene golf. De stijgende brandstofkosten doet producenten nadenken over meer milieuvriendelijke aandrijving van hun wagenpark. Dat was duidelijk te merken op de voorbije editie van de IAA, een van ‘s werelds belangrijkste beurzen voor bedrijfsvoertuigen in het Duitse Hannover. Verschillende constructeurs stelden groene varianten van hun bestelwagens voor.

Blikvanger op de IAA was de elektrisch aangedreven bestelwagen Maxus van het Russische LDV. Door de drie Lithium-Ion batterijen te plaatsen tussen de chassisrails blijft het laadvermogen van 1446 kilogram behouden. Volgens LDV heeft de Maxus ECV 1 een actieradius van 140 kilometer, de batterijen opladen duurt vier uren. Ook Iveco stelde een elektrisch aangedreven bestelwagen voor. De elektrische versie van hun Daisy is uitgerust met sodium batterijen en wint energie terug bij het remmen. De actieradius bedraagt gemiddeld 120 kilometer.

Mercedes stelde op dezelfde beurs verschillende trucks en bestelwagens voor met hybride aandrijving zoals een Sprinter met Lithium-Ion batterijen achter de achteras. Fiat toonde in primeur een elektrische versie van de Fiorino en een hybride versie met zowel een benzinetank als een gastank. Vanaf maart 2009 is ook de Ducato op aardgas leverbaar, met een laadvermogen van 1295 kilogram.

Nissan liet een nieuwe versie van de eerder voorgestelde Cabstar hybride zien. Het nieuwe model heeft een dieselmotor van 150 pk gekoppeld aan een Lithium-Ion batterijpakket. Deze combinatie zou een brandstofbesparing van 30 procent opleveren.