Veel bedrijven liggen op een ideale locatie op vlak van logistiek, maar zijn heel wat minder vlot bereikbaar voor het personeel. Nike Laakdal is daar een voorbeeld van. Gelegen in een industriezone die niet bereikbaar is met het openbaar vervoer, kiest het grootste deel van de werknemers voor de wagen. Met de hulp van het Pendelfonds van de Vlaamse overheid probeert Nike daar iets aan te doen. Onder andere ‘vanpooling’ en elektrische fietsen staan op het programma.

De vestiging van Nike in Laakdal is voor het woon-werkverkeer zeer slecht bereikbaar per trein en via de bus. Het dichtstbijzijnde treinstation ligt op 12 kilometer afstand en de dichtstbijzijnde bushalte is 1 kilometer verwijderd van het magazijn. Nike ligt ook nog eens veraf van de omliggende woonzones, slechts 13 procent van de werknemers woont binnen een straal van 5 kilometer. De overgrote meerderheid van de 1.500 werknemers komt dan ook met de wagen naar het werk waardoor de parkeercapaciteit aan zijn limiet zit. Bij het wisselen van de shift ontstaan er zelfs files op de parking en het omliggende wegennet. Zeker voor uitzendkrachten die van ver moeten komen, is het mobiliteitsprobleem een grote hinderpaal. Veel uitzendkrachten beschikken namelijk niet over een eigen wagen waardoor ze niet tot in Laakdal geraken. Nike besloot het probleem aan te pakken en diende een voorstel in bij het Pendelfonds van de Vlaamse overheid. Dat leverde hen een subsidie van maar liefst 817.824 euro op. Dat moet hen toelaten om bijkomende acties te ondernemen bovenop de bestaande initiatieven die Nike neemt om het woon-werkverkeer op een meer duurzame manier te laten verlopen.

Zo wordt al jarenlang carpoolen gepromoot om werknemers samen naar het werk te laten komen. Met succes overigens, maar liefst 43 procent van de werknemers carpoolt regelmatig naar het werk. De werknemers krijgen toegang tot een speciaal opgerichte carpooldatabank zodat ze kunnen zien wie dezelfde shift heeft. Wie meer dan 80 procent van de werktijd carpoolt, kan genieten van een fiscaal voordeel. Carpoolers beschikken ook over voorbehouden parkeerplaatsen dichtbij de ingang. Met de middelen uit het pendelfonds zal Nike zelfs een carpoolstrook aanleggen zodat carpoolers sneller de parking kunnen verlaten.

Vanpooling

Om de gebrekkige bereikbaarheid met het openbaar vervoer op te vangen, organiseert Nike samen met Start People met regelmaat collectief vervoer voor werknemers. Vooral in de zomermaanden is er nood aan een busverbinding vanuit Antwerpen om de tijdelijke uitzendkrachten bij Nike aan de slag te krijgen. Met de steun van het Pendelfonds wordt de capaciteit van deze busdienst verhoogd en zit er een verbinding vanuit Genk in de pipeline. Een nieuwe piste die Nike onderzoekt, is vanpooling: minibusjes die worden ingezet om te carpoolen. Voordeel hiervan is dat je geen buschauffeur hoeft in te schakelen; legt Corporate Responsibility Manager Heidi Gillemot uit. Je geeft een chauffeur de verantwoordelijkheid over het busje. Die pikt zijn collega's op en samen rijden ze naar het werk. Doordat de busjes kleiner zijn, is de groep ook hechter.

Elektrische fietsen

Ook fietsen wordt sterk gepromoot bij Nike. Er is een fietsvergoeding van 15 cent per kilometer voorzien en elk jaar wordt de ‘fietser van het jaar’ verkozen die een Bongo-bon krijgt om op weekend te gaan. Werknemers beschikken over voldoende fietsstallingen, opbergkastjes en douches om zich op te frissen. Met de middelen uit het Pendelfonds zullen deze faciliteiten nog verder uitgebreid worden. Om nog meer werknemers te overtuigen met de fiets naar het werk te komen voorziet Nike een ‘start to bike’- programma. “Veel mensen hebben lang niet gefietst. Het is soms een kwestie van ze weer warm te maken om te fietsen”, aldus Gillemot. “In de toekomst zullen we ook enkele elektrische fietsen aankopen voor werknemers die meer dan 15 kilometer van onze vestiging wonen. Dat moet de drempel verlagen om met de fiets naar het werk te komen.”

Hybride

Tot slot tracht Nike het wagenpark dat ze leasen zo milieuvriendelijk te houden. Wie voor een wagen met een lage CO2-uitstoot kiest, mag meer opties kiezen. En alle chauffeurs krijgen om de drie maanden een overzicht van hun verbruik zodat ze geresponsabiliseerd worden om zuiniger te rijden. Als kers op de taart beschikt Nike over een hybridewagen, de Toyota Prius. Die blijkt behoorlijk populair te zijn. “We hebben bewust voor een hybridewagen gekozen om onze werknemers te laten kennismaken met deze technologie. En de nieuwsgieriheid is groot hebben we al gemerkt”, aldus Gillemot.