De inkt van het regeerakkoord is nog niet droog en de online rekenmodules waren nog maar net geprogrammeerd of de federale regering past het belastingsregime voor bedrijfswagens al aan. Gisteren werd op de ministerraad een hele reeks maatregelen aangenomen die fiscale fraude moeten tegengaan. Door een aanpassing aan de berekening van het belastbaar voordeel voor bedrijfswagens, wordt voorkomen dat op tweedehands bedrijfswagens te weinig belasting moet worden betaald.

In de nieuwe berekening van het zogeheten voordeel van alle aard wordt rekening gehouden met de prijs en de CO2-uitstoot van de wagen. Al snel was daarmee een interessant achterpoortje gevonden: een jonge tweedehandswagen kopen of een nieuwe wagen als tweedehandswagen doorverkopen aan een dochteronderneming. De prijzen van die tweedehandswagens liggen vaak tot 25% lager dan de originele waarde, waardoor het belastbaar voordeel een pak lager komt te liggen.

Regels voor tweedehandswagens

Daarom voert de regering nu een leeftijdscomponent toe aan de berekeningsformule. Er wordt voor alle wagens - nieuw én tweedehands - rekening gehouden met de CO2-uitstoot, de originele catalogusprijs en de leeftijd. De nieuwe regeling stelt dat de cataloguswaarde van een wagen elk jaar met 6 procent daalt. Een wagen van twee jaar oud wordt dus nog belast op 88 procent van de cataloguswaarde. Eens de 70 procent bereikt is, daalt de waarde niet verder meer.

Nieuwe rekenmodules wachten op duidelijkheid

Eerder waren al tal van rekenmodules verschenen op het internet om het nieuwe belastbaar voordeel te berekenen. Die moeten nu terug naar de programmeertafel. Ook Mobimix.be zal een nieuwe rekenmodule publiceren, maar wacht daarvoor op de definitieve teksten. Eén en ander is immers nog onduidelijk.

Via de LinkedIn Group van Mobimix.be benadrukt Federauto dat het moeilijk wordt om de originele catalogusprijs van tweedehandsvoertuigen te bepalen. Bovendien, zo klinkt het, strookt de jaarlijkse afwaardering van 6% niet met de reële waarde van tweedehandsvoertuigen. Die zou sneller dalen, waardoor in deze regeling tweedehandsvoertuigen te zwaar zouden worden belast. Dat beaamt ook Michel Willems, fiscalist en fleetconsultant van Mobilitas. Willems benadrukt ook dat de jaarlijkse daling van 6% kan worden tenietgedaan door de jaarlijkse aanpassing van de CO2-referentiewaarde. Die aanpassing houdt rekening met de evolutie van de technologie en zorgt ervoor dat het CO2-criterium in de berekening elk jaar strenger wordt.

Wie de discussie op de voet wil volgen, kan terecht op de Mobimix LinkedIn Group.

Update: de FOD Financiën stelde op http://minfin.fgov.be een document ter beschikking met meer duiding en FAQ's.

(Bron: De Standaard, Mobilitas, eigen berichtgeving)