Vorige week kon u al lezen dat minister Lieten de vijf platformen heeft bekendgemaakt die steun krijgen van de Vlaamse Regering voor het uittesten van verschillende types van voertuigen. Deze week zet Mobimix.be elke dag een platform in de kijker.

Als eerste in de rij van vijf is ‘Electrics Vehicles in Action’ of EVA aan de beurt. Dit platform werd aangevraagd door energiedistributiebedrijf Eandis. Samen met Telenet (telecommunicatie), Blue Corner (laadpalen), 4iS (consulting) en de beroepsfederatie Federauto zal het consortium een groot aantal voertuigen uittesten bij onder andere Bpost, IKEA, Cofely Services, VAB en Volvo Logistics.

Ook zijn er een groot aantal steden en gemeenten die mee in het project stappen: zo doen bijna alle kustgemeentes mee, de provinciehoofdsteden en zogenaamde centrumsteden als Ieper, Kortrijk, Mechelen, Turnhout, Sint-Niklaas … Ook de provincies Antwerpen en Oost- en West-Vlaanderen zijn bij het project betrokken.

ESRI (geografisch informatiesysteem), Cofely Services (onderhoud) en beCHARGED en Blue Corner die instaan voor de laadpalen zijn de onderaannemers.

Als kennisinstellingen werden de VUB, het IBBT, Flanders’s Drive, VITO en de UGent onder de arm genomen.

Grootschalig platform
Het platform is opgezet als een representatief grootschalig laadinfrastructuurplatform dat door middel van groot gamma aan elektrische voertuigen en dataloggers wil nagaan wat een goede geografische dekking kan zijn voor publieke laadstations, de impact ervan is op het elektriciteitsnet en hoe de oplaadkosten het best worden verrekend aan de gebruiker.

Doordat er ook gemeente- en provinciebesturen deelnemen, wordt ook  de belangrijke impact op het publiek domein voldoende belicht.

161 voertuigen en 220 oplaadpalen
Voor het project worden maar liefst 161 voertuigen voorzien. Hiervan vallen er 114 binnen het gesubsidieerde project en nog eens 44 andere die door het consortium zullen worden uitgetest. In totaal zullen er 59 e-wagens, 52 e-bestelwagens, 3 e-bussen, 25 e-scooters, 15 e-fietsten en 7 e-quads worden ingezet. Een groot deel van de wagens zijn wagens die nu al elektrisch rondrijden.

Om deze te kunnen opladen, komen er gespreid over drie jaar 220 laadpalen met 2 aansluitingen elk. Deze komen op 71 zogenaamde laadeilanden en 44 steden en gemeenten. 200 van deze laadpalen zullen publiekelijk zijn. Het grootste deel (170) zullen aansluitingen bevatten voor auto’s fietsen en scooter en 50 laadpalen zullen enkele door gebruikers van een elektrische fiets kunnen worden gebruikt. Ook komen er 3 snelladers bij tankstations van Total.

Oplaadeiland
Begin juli werd al het eerste oplaadeiland geopend in Blankenberge. Bij deze oplaadpalen zullen verschillende gebruikers kunnen parkeren en hun vervoersmiddel opladen. Deze palen zijn verbonden met een slimme meter en een dataverwerkingseenheid.

Bij een dergelijk oplaadconcept staan Eandis en de onderaannemers in voor de elektriciteit en infrastructuur, en de lokale overheden voor het beleid en de energiefactuur. Zij kunnen dan ook hun eigen beleid voeren naar de modi die ze willen ondersteunen en het oplaadeiland integreren met een parkeer- en betaalbeleid.

Al enige ervaring
Eandis heet al enige ervaring met elektrische voertuigen in de bedrijfsvloot. Zo besliste het bedrijf eind 2009 al om te werken rond EV’s en nam het zes Fiat Combi’s en vier Micro Vett Fiat Qubo’s op in de vloot medio 2010. De resultaten hiervan presenteerde Eandis begin juli op het event ‘Licht op groen voor elektrisch rijden?’ bij VOKA Oost-Vlaanderen.

Rond juni 2011, ongeveer op 11 maanden na de start, hadden de voertuigen bijna 31.000km afgelegd voor beperkte dienstverplaatsingen als vergaderingen, bij werknemers die dezelfde stand- en woonplaats hadden en zo konden carpoolen en voor interne campagnevoering om medewerkers kennis te laten maken met alternatieve verplaatsingswijzen. Voor de datacollectie kreeg elk voertuig in samenwerking met VITO een datalogger en kwamen er tien oplaadpalen van de vestiging in Melle. Deze dataloggers registreerden tal van parameters zoals de batterijspanning, temperatuur, voertuigsnelheid ….

Als belangrijkste conclusies stelt Eandis dat problemen momenteel voornamelijk te wijten zijn aan de beperkte ervaring die mensen nu nog hebben met het starten van de wagen of het aansluiten aan de laadpaal. Ook waren er problemen te wijten aan het feit dat de gebruikte voertuigen in feite geconverteerde ‘conventionele’ wagens zijn en daardoor de hele mechaniek niet helemaal is afgestemd op het elektrisch rijden. Gemiddeld verbruikten de wagens 0,245 kWh/km en reduceerden ze de CO2-uitstoot met 3,5 ton. 90% van het energieverbruik was toe te schrijven aan de tractie van het voertuig.

Contactpersoon:

Simon Van Wijmeersch (09/263.45.54, 0476/30.10.34, simon.vanwijmeersch@eandis.be)

(Bron: Kabinet Lieten, Eandis, Programme Office)