Ecocombi's mogen op de Nederlandse weg. Dat heeft Nederlands minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) besloten. Ook Vlaanderen kijkt men uit naar een proefproject. Momenteel worden daarvoor geschikte trajecten op de Vlaamse wegen geselecteerd.

Het voorbije jaar liep in Nederland een proef met 400 ecocombi's. In dat jaar hebben ze twintig miljoen vrachtautokilometers bespaard, aldus de minister. Door ecocombi's niet langer in een proef, maar permanent toe te staan, wordt het voor de transportsector interessant om hierin te investeren, onderstreept Schultz van Haegen.

De ecocombi heeft een maximale lengte van 25,25 meter, in plaats van de gebruikelijke 18,75 meter en weegt maximaal 60 ton in plaats van de gebruikelijke 50 ton. Daardoor kan dit type vrachtwagen 60% meer lading vervoeren dan een gewone vrachtwagen. In vergelijking tot een gewone vrachtwagen kan een ecocombi tot 27% aan CO2-uitstoot besparen, aldus het ministerie van Infrastructuur en Milieu.

Met het besluit loopt Nederland vooruit op Europa, waar internationaal transport met deze voertuigen nog grotendeels is verboden. “Het is onbegrijpelijk dat de Europese Unie wel ambities toont om wat te doen aan efficiënt transport, maar deze kans laat liggen", aldus Schultz van Haegen. De extra lange en zware vrachtwagens kunnen tot 60% meer vervoeren dan een gewone truck.

België ook achterop

Ook in ons land zijn er - net als in het gros van de Europese landen - nog geen ecocombi's te bespeuren. Een proefproject zoals dat in Nederland werd al in 2009 aangekondigd, maar zicht op een startdatum is er niet.

Mobimix.be deed navraag bij Vlaams minister voor Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits. Woordvoerder Cybelle-Royce Buyck: "Het is niet zo eenvoudig gebleken om in ons land de juiste trajecten te selecteren voor het proefproject met ecocombi's. Veiligheid primeert hier voor minister Crevits. Een eerste screening van trajecten is achter de rug. De uiteindelijke selectie gebeurt heel binnenkort, in samenspraak met de MORA. Vervolgens moet het wetgevend kader, meer bepaald het decreet rond uitzonderlijk transport, worden aangepast. We hopen dit nog voor het zomerreces voor te kunnen leggen binnen de Vlaamse regering." Wanneer het proefproject dan effectief van start zou kunnen gaan, is nog onduidelijk.

Duurzaam?

Niet iedereen is overtuigd van het positieve effect van de eco-combi. Zo zouden er vraagtekens rijzen bij het effect op de verkeersveiligheid door de inzet van deze extra zware en lange vrachtwagens, zeker op wegen die niet voorzien zijn op dit soort voertuigen. Ook over het effect op milieu en mobiliteit is er discussie. Tegenstanders vrezen dat het inzetten op ecocombi's het transport via het spoor ontmoedigt. Met het huidige mobiliteitsprobleem is een modal shift in de richting van trein en binnenschip dringend nodig, klinkt het.

(Bron: De Lloyd, Transport en Logistiek Nederland, eigen berichtgeving)