Het ziet ernaar uit dat formateur Di Rupo en de andere onderhandelaars rond de tafel er niet in zullen slagen om tegen het einde van het jaar een goedgekeurde begroting voor te leggen. Premier Leterme stelt voor om een begroting op te stellen met voorlopige twaalfden om aan de verplichtingen van Europa te voldoen. Maar wanneer de definitieve begroting er komt, zal die uitgaan van een hogere belasting op bedrijfswagens. Di Rupo hoopt via die weg 500 miljoen euro op te halen.

Die inkomsten zouden moeten gehaald worden uit het belastbaar voordeel dat werknemers betalen wanneer ze een bedrijfswagen voor privédoeleinden mogen gebruiken. Nu wordt dat voordeel geraamd met een rekensom die een forfaitair aantal privé-kilometers en de CO2-uitstoot van het voertuig in rekening brengt.

Luxemburgse kopie?

In het nieuwe voorstel van formateur Di Rupo zou het belastbaar voordeel worden berekend op basis van de waarde van de wagen (catalogusprijs) en de CO2-uitstoot, zoals in het fiscale systeem in buurland Luxemburg. Dat zou er vooral voor zorgen dat grotere bedrijfswagens ferm zwaarder belast worden.

Volgens cijfers die momenteel circuleren, wordt meer dan 90% van de huidige loonwagens (waarop dus een voordeel van alle aard verschuldigd is) getroffen door het voorstel. Logisch, vermits er 500 miljoen euro moet gezocht worden bij ongeveer 340.000 loonwagens of gemiddeld 1.470 euro per wagen.

Voorlopige cijfers (meerkost per maand):

Geen akkoord

Open VLD en PS liggen openlijk in de clinch over het voorgelegde voorstel. De liberalen vrezen vooral dat het verlies aan voordeel via de bedrijfswagen zal moeten gecompenseerd worden via regulier loon. Dat zou de loonkosten in ons land weer opdrijven.

(Bron: eigen berichtgeving, De Tijd)