Met 2.500 personeelsleden en bijna 10.000 studenten is de Vrije Universiteit Brussel (VUB) een belangrijke instelling in het Brusselse Gewest. Een doorsnee dag tijdens het academiejaar brengt heel wat mensen op been. Een doordacht mobiliteitsplan is dan ook onontbeerlijk om iedereen op tijd ter plaatse te krijgen in de Europese hoofdstad, waarvan vele invalswegen 's morgens veel verkeer moeten verwerken.

Door een resolute keuze van de VUB voor zachte mobiliteit en het openbaar vervoer, wordt de impact van deze massa pendelaars beperkt op de omgeving van de campussen in Jette en Etterbeek. Net zoals vele pendelaars verplaatsen zich een aanzienlijk deel van personeelsleden en studenten zich dagelijks vanuit Vlaams-Brabant en de rest van Vlaanderen tot op de VUB. Om hen via verschillende modi de weg naar de campussen te wijzen, zijn er in samenwerking met de Brusselse vervoersmaatschappij MIVB en het info- en adviespunt over duurzame mobiliteit Slimweg bereikbaarheidsfiches opgesteld. Vervolgens werden deze beschikbaar gesteld op de website van de universiteit.

Bedrijfsvervoerplan
Doordat de VUB een bedrijf is met meer dan 200 werknemers, is het volgens de Brusselse reglementering onderworpen aan een bedrijfsvervoerplan (BVP). Dit werd voor het eerst opgesteld in 2005 en vindt u hier. In navolging van dit eerste bedrijfsvervoerplan werd er in 2008 een elektronische enquête gehouden onder het personeel in 2008. Hieruit bleek dat de bereikbaarheid met het openbaar vervoer van de verschillende sites een belangrijke beïnvloedende factor is voor het gebruik van de trein, bus of tram.

Multimodaal goed ontsloten

In afwachting van de realisatie van het Gewestelijk Express Net (GEN), met zeer regelmatige verbindingen vanuit het hele land per trein naar beide campussen, zet de VUB maximaal in op een multimodale bereikbaarheid. Hoe groter het aanbod van het openbaar vervoer, hoe korter de reistijd en hoe meer reizigers voor de trein, metro of bus kiezen.

Nu is het station van Etterbeek, op enkele meters van de campus, goed bereikbaar vanuit het zuidelijke deel van Vlaams- en Waals-Brabant en Brussel-centrum. Tijdens de ochtend- en avondspits stoppen er in het station van Etterbeek om het halfuur lokale en interregio-treinen vanuit deze regio's. Om de belangrijkheid van directe treinverbindingen in de verf te zetten, werd er eind 2009 spontaan een ludieke actie gehouden in het station van Etterbeek door studenten en personeel voor het behoud van een directe verbinding vanuit Mechelen.

Ook het station van Jette wordt vrij goed bediend, maar door de afstand tot de campus aan het UZ van Jette van twee kilometer, wordt het openbaar vervoer veel minder gebruikt. Bovendien ligt de campus Jette naast een afrit van de Brusselse Ring, waardoor de keuze voor de auto sneller wordt gemaakt.

Dat het openbaar vervoer een belangrijk onderdeel van de modal split is, bewijzen volgende cijfers uit de elektronische enquête onder de personeelsleden in 2008. Ze werdn voorgesteld tijdens de workshop “Betere Mobiliteit: Een efficiënter, milieuvriendelijker en toekomstgericht mobiliteitsbeleid”:

Interessante MIVB- abonnementen voor personeel en studenten

Om het gebruik van het openbaar vervoer te stimuleren en het solorijden te ontmoedigen, krijgen personeelsleden die voor het openbaar vervoer kiezen voor de woon-werkverplaatsingen hun abonnement gratis. Voor studenten worden worden er jaarlijks 8.000 MIVB-abonnementen verdeeld in samenwerking met de vzw Quartier Latin-Student in Brussel. Dit maakt het mogelijk voor de student om een jaarabonnement aan te kopen voor €45 in plaats van €200. Hiermee kan dan een jaar lang mee worden gereisd doorheen het Brusselse Gewest.

Vele inspanningen voor fietsers

De fietswerkgroep, een groep vrijwillige personeelsleden, doet er alles aan de campussen optimaal en veilig bereikbaar te maken voor fietsers en het comfort op de campussen te verhogen voor fietsers. Zo delen ze fluohesjes en fietskaarten uit aan alle fietsers en stellen ze gratis fietsherstelsets ter beschikking. Ze zijn als het ware de vinger aan de pols voor het fietsbeleid aan de VUB.

Om het fietsgebruik onder de personeelsleden te vergroten, werden er in verschillende garages op de Etterbeekse site parkeerplaatsen opgeofferd en omgetoverd tot afgesloten fietsstallingen. Ook werd er meegedaan aan de acties “ik kyoto”, goed voor een besparing van 6.180 kg CO2 en telt de VUB al heel wat Bike to Work’ers. Vanuit de mobiliteitscoördinatie wordt ook het het gebruik van de gele deelfietsen Villo!-fietsen gepromoot.

Alle personeelsleden die kenbaar maken dat ze naar het werk fietsen, krijgen een fietsroutekaart. Hierop staan de aangewezen routes doorheen het Brusselse Gewest, rekening houden met het reliëf en aanwezigheid fietspaden. Om hen beter te laten opvallen in het verkeer, worden er ook fluohesjes uitgedeeld. Wie een kleine herstelling moet uitvoeren, kan met de hulp van een fietsenmaker zelf de fiets herstellen in het Fietspunt op de Triomflaan, in de gebouwen van de VUB. Ook de buurtbewoners en studenten kunnen terecht in dit Fietspunt dat wordt uitgebaat door de vzw “Les ateliers de la rue Voot” en ook fietsen verhuurt.

De universiteit stelt ook haar gronden open voor een route uit het Gewestelijk Fietsroute Netwerk, dat de lange-afstandsroutes door het Brussels Hoofdstedelijk Gewest voorziet.

Week van de Vervoering

Tijdens de komende Week van de Vervoering (16 tot 22 september) staan een hele boel acties op het programma. Zo zullen voetgangers in de bloemetjes worden gezet en is er een fietserslunch voorzien waar een dossier zal worden samengesteld voor het Fietsteam van Minister Crevits. Verder zullen solorijders een mini-workshop krijgen rond bandenspanning en wie pendelt met de trein kan enkele dagen gratis een vouwfiets uitproberen.

Testproject carpoolen
Ook zit er een testproject voor carpoolers aan te komen waarbij VUB’ers een passagier of chauffeur kunnen vinden via de sociale netwerksite Facebook. Tijdens de Week van de Vervoering zullen ze ook kunnen gebruik maken van een carpoolcarwash.

Dienstverplaatsingen

Doordat de VUB twee campussen heeft die aan de andere kant van het Gewest liggen, wordt er getracht om het personeel zoveel mogelijk maar op één campus per dag aanwezig te laten zijn. Indien er toch moet worden gependeld, wordt de directe treinverbinding tussen het station van Etterbeek en Jette aangeraden. Door de CityRail-trein richting Aalst of Etterbeek/Eigenbrakel te nemen, is de reiziger in 17 minuten in Jette of Etterbeek. Doordat er momenteel nog geen goede aansluitende verbinding is, wordt door de Brusselse regering gewerkt aan een nieuwe tramlijn die langs het UZ Jette zal lopen. En tot slot: slechts één personeelslid beschikt over een firmawagen.

(Bron: Eigen verslaggeving)