In eerdere berichtgeving kon u al lezen dat de elektrische versie van de Vito een geslaagde wintertest achter de rug heeft. Dit jaar nog brengt Mercedes 100 stuks van de volledig elektrische Vito E-Cell op de markt. Vanaf volgend jaar komen daar nog 2.000 exemplaren bij. In Stuttgart kon de Nederlandse website ZERauto.nl een testrit maken met de emissieloze bestelwagen.

Keuze uit brandstof
Als alternatief voor fossiele brandstoffen is Mercedes al druk in de weer met de brandstofcel en met hybridetechnologie, maar tijdens de mediapresentatie van de Vito E-CELL in thuisstad Stuttgart wordt hier met geen woord over gesproken. Wie in de toekomst een bestelwagen van Mercedes wil, kan kiezen uit benzine, diesel of elektriciteit.

Eerste Vito's enkel via een leaseconstructie
In de komende maanden gaan de eerste Vito’s E-CELL in Berlijn en Stuttgart de weg op. Dat gebeurt via een leaseconstructie waarbij Mercedes na vier jaar zijn elektrische bestelwagens terugneemt. Vooralsnog verkoopt Mercedes ze niet. Het merk wil naar eigen zeggen zijn klanten niet opzadelen met onverwachte kosten. Service is dan ook bij de leaseprijs inbegrepen. Dankzij subsidies vanuit de Duitse overheid hoeft de ondernemer die de elektrische Vito wil uitproberen, niets bij te betalen in vergelijking met een normale Vito. Onder ideale omstandigheden ligt de actieradius van de bestelwagen tussen de 80 à 130 kilometer.

Stille bestelwagen
Een belangrijk voordeel van de elektrische Vito is de stilte. Dat bijna geruisloze weggedrag valt ook in een elektrische personenauto op, maar al helemaal in een bestelauto die over het algemeen meer gluid maakt dan een auto. Ook de voetgangers en fietsers in Stuttgart valt het op. Zij kijken de Vito’s vragend na, zodra de stoet geruisloos optrekt na zwijgend te hebben stilgestaan voor een verkeerslicht. Door het maximumkoppel van 280 Nm, dat al bij zeer lage toeren beschikbaar staat, vertoont de Vito een voor een bestelauto opvallend vlot weggedrag.

Milieuzones
Geen geluid, geen uitstoot, het lijkt allemaal te mooi om waar te zijn. Dat is het eigenlijk ook, want met de actieradius van de Vito E-CELL zet je geen lange afstandsrecords neer. Toch ziet Mercedes kansen voor de Vito E-CELL. Onderzoek van Mercedes wijst uit dat veel klanten met hun bestelbus minder dan 100 kilometer per dag rijden, bijvoorbeeld koeriersdiensten die vooral in de stad actief zijn. Zij zijn potentiële klanten, ook omdat de kans bestaat dat centra van grote steden in de toekomst op slot gaan voor vervuilende bestelwagens (zie eerdere berichtgeving).

Kleinere accu's
Het accupakket van de Vito E-CELL bevindt zich onder de laadvloer zonder hier iets van af te snoepen. Het bestaat uit 192 lithium-ion cellen en weegt circa 550 kilogram. Mercedes heeft echter een streefgewicht van 400 kilogram voor ogen. Om dit te bereiken, zal het de installatie die de accu’s koelt en verwarmt, verkleinen. Een gevolg van het accupakket is dat de Vito E-CELL in tegenstelling tot de andere versies voorwielaandrijving heeft. De topsnelheid bedraagt 80 km/uur. Als het accupakket leeg is, duurt het zes uur eer hij weer opgeladen is. Klanten in Berlijn en Stuttgart ontvangen een laadstation van energieleveranciers EnBW en Vattenfall. Opladen via het stopcontact verdubbelt wel de oplaadtijd.

(Bron: Zerauto.nl)