Uit een tussentijdse evaluatie van de praktijkproef met een speciale pomp voor biodiesel, aan het BP-tankstation bij de bloemenveiling FloraHolland in Naaldwijk, zijn er bijzonder positieve reacties op te tekenen. Volgens de deelnemende transporteurs is er geen verschil te merken tussen het rijden op B30 en de reguliere diesel, en dit zowel voor wat betreft rij-eigenschappen, de exploitatiekosten en de prijs per kilometer.

Bevestigd door de monitoring
Deze ervaringen worden bevestigd door de on-line monitoring van enkele trucks. De biodiesel, die minder schadelijk is voor het milieu, is wel duurder dan reguliere diesel en daarom kan de hulp van de overheid er toe bijdragen om de biodiesel op grotere schaal te introduceren. Men denkt hierbij niet over een subsidie, maar om faire heffing van de accijnzen

De proef, die in augustus 2008 van start ging en nog tot september 2010 zal duren, is een initiatief van de projectgroep Schoon Vervoerd (tuinbouwbedrijfsleven), Volvo Trucks en energiemaatschappij BP om de uitstoot van CO₂ door het wegvervoer in de tuinbouwsector te verlagen. Met de proef willen de bedrijven ook ervaring op doen met 'hogere biodiesel blends'. De biobrandstof wordt door vier vervoerders getankt, goed voor een twintigtal Volvo-trucks van Wematrans, Nic. Sosef, M. van der Helm en Nover Logistics.

Voor 30% duurzaam
Sinds september 2008 tanken ze biobrandstof dat voor 30% uit duurzame biocomponenten bestaat, met als balans fossiele diesel. Alle deelnemende trucks dragen het logo ‘CO2 star - care for climate'.

Doordat dat de B30 zo'n acht tot tien eurocent duurder is dan de dieselprijs aan de pomp, wordt er tijdens de proef het verschil onder meer via subsidie van het Productschap Tuinbouw bijgepast. Enkel de accijnzen lijken nog een nadeel. De deelnemers aan de proef vragen dan ook aan de Nederlandse Overheid om de biobrandstoffen fiscaal voordeliger te maken ten opzichte van de fossiele brandstoffen

(Bron: Volvotrucks)