Volgens het beleidsplan van Brussels minister van Vervoer en Openbare Werken Brigitte Grouwels zal er de komende vier jaar 2,4 miljard euro worden geïnvesteerd in mobiliteit en openbare werken in Brussel. Daarnaast gaat nog eens 463 miljoen naar nieuwe trams, metro’s en bussen. Door de financieel moeilijke tijden zal het mobiliteitsbeleid de komende vier jaar een aaneenschakeling zijn van afwegingen. Het is dus nodig om de meest prioritaire dossiers eerst te behandelen. Pas volgend jaar bevindt het budget voor mobiliteit zich op hetzelfde niveau als dat van 2008.

Nog geen stadstol
De bedoeling is voornamelijk de de verkeers(over)last aan te pakken, hoofdzakelijk veroorzaakt door de auto's. De doelstelling wil het wegverkeer met twintig procent verminderen ten opzichte van 2001. Rekeningrijden zou nog niet meteen ingevoerd worden, want dat moet in samenspraak gebeuren met de twee andere gewesten. “Alleen als we merken dat de twee andere deelstaten geen haast maken, zullen we verplicht zijn rekeningrijden als eerste in te voeren in Brussel”, aldus minister Grouwels. Van een stadstol is geen sprake.

Meer stappen en trappen
Voor de wagen wordt het stappen voorgesteld voor de stadsverplaatsingen tot twee kilometer, met de fiets voor verplaatsingen tot vijf kilometer, een combinatie van tram, bus, snelbus, metro en trein binnen de stad voor trajecten tot ongeveer vijftien kilometer oftewel het 'grootstadsniveau'. Voor verplaatsingen verder dan tien kilometer komen ook de alternatieven als taxi, Collecto en autodelen aan bod als 'soepele autodienst'.

Het STOP-principe volgend, zou het autogebruik verminderd moeten worden. Voor de auto zou de snelheid maximaal 30 km/u bedragen in de wijken van het stadscentrum en 50 km/u op de grotere gewestwegen. Om de bewoners van het gewest genoeg parkeerplaats te bieden moet er ook een gewestelijk parkeerbeleid komen. Hiermee zou het autoverkeer naar handelswijken worden ontmoedigd ten voordele van het openbaar vervoer. “Het gewestelijke parkeeragentschap ondersteunt gemeenten en volgt de uitvoering van het gewestelijke beleid op en kan het beheer overnemen van de gemeenten die dit wensen,” staat in het beleidsplan. Dit parkeeragentschap zou het licht moeten zien begin 2011. Qua Openbare Werken wordt er aangegeven dat pleinen en straten vooral ‘op mensenmaat’ moeten worden gemaakt.

Vlotte overstap
Voor het openbaar vervoer wordt komende vier jaar 463 miljoen euro vrijgemaakt om nieuw rollend materieel aan te schaffen. De MIVB moet volgens de minister vooral werk maken van integratie en strakke aansluitingen, om zo overstappen aantrekkelijk en snel maken. Het Gewestelijk Expresnet (GEN), het netwerk van voorstadstreinen, moet hierin een belangrijke rol spelen.

Voorts wordt er verder nagedacht over de vertramming van buslijn 71, en de aanleg van de tramlijn tussen de metrohalte Simonis en het UZ Brussel in 2012/2013. Op deze manier moet de medische en facultaire site beter bereikbaar worden. Wel zal onder andere de tram van het Weststation naar Westland Shopping, over de Ninoofsesteenweg, worden uitgesteld. 

Intergewestelijke samenwerking

“Brussel heeft immers een invloed die de gewestgrenzen ver overschrijdt”, aldus Grouwels. “De Brusselse vervoersinfrastructuur wordt dagelijks gebruikt door meer dan 300.000 niet-Brusselaars. Er moet actief worden gezocht naar aanvullende financieringsbronnen. Concreet denk ik dan aan meer middelen van Beliris, PPS-constructies en aan inkomsten uit een interregionaal overlegde kilometerheffing voor het gebruik van de wagen."

In deze reportage van TV Brussel geeft de minister meer uitleg.
(Bron: Brusselnieuws.be/ TV Brussel)