Werknemers moeten in hun verplaatsingen naar en van het werk vlot kunnen overstappen van het ene vervoersmiddel op het andere, moeten hun verplaatsingen kunnen afrekenen via een digitale kaart en moeten van hun werkgevers naast hun loon een mobiliteitsbudget krijgen. Dat zijn enkele ideëen uit het toekomstplan van de Vlaamse CD&V-parlementsleden Griet Smaers en Karin Brouwers rond mobiliteit en woon- en werkverkeer.

Smaers en Brouwers blikken in hun voorstellen vooruit naar 2030. Tegen dan moet er sprake zijn van een geïntegreerd systeem van alle vervoersmodi. De CD&V'ers spreken van het creëren van mobiliteitswebben. In zo'n web zijn alle vervoersmodi op mekaar afgestemd. Zo moeten mensen de kans krijgen om aan stations en aan bedrijven vlot over te stappen van het ene vervoersmiddel op het andere.

Systemen van huurfietsen, carpoolen en autodelen moeten daarbij gestimuleerd worden. Dat moet ook meteen de duurzaamheid van het woon-werkverkeer verhogen en het aandeel van de wagen in het woon-werkverkeer terugdringen. Die auto speelt nog wel een rol in de CD&V-voorstellen, maar dan vooral in het voor- en natraject (bv. naar het station). Tegelijk willen Smaers en Brouwers de elektrische auto stimuleren. Ze stellen onder meer voor om bij de aanleg van nieuw parkings per parkeerplaats een oplaadpunt te voorzien.

Om de geïntegreerde mobiliteitsaanpak in goede banen te leiden zou er een soort externe mobiliteitsdienstverlener moeten komen. Voor die rol denken de CD&V'ers niet zozeer aan De Lijn, de Vlaamse vervoersmaatschappij die zich de voorbije jaren wat ontwikkelde als Vlaamse mobiliteitsmanager, maar aan initiatieven uit de privé.

Smaers en Brouwers pleiten voorts voor de invoering van een SMOB-kaart of Smart Mobility Card. Met die digitale kaart zouden niet alleen alle verplaatsingen met het openbaar vervoer kunnen betaald worden, maar men zou er ook systemen van rekeningrijden, carpoolen, autodelen, taxidelen, enz... mee moeten kunnen betalen. Op termijn zou het zelfs de bedoeling zijn om de kaart ook in het buitenland te kunnen gebruiken, bijvoorbeeld op de Parijse of Londense metro.

De CD&V'ers pleiten ook voor de invoering van een mobiliteitsbudget per werknemer. Daarbij zou elke werknemer naast zijn loon een budget krijgen voor zijn mobiliteit. Blijft de werknemer onder dat budget, bijvoorbeeld door duurzame vervoersmodi te gebruiken of door te telewerken, dan kan hij dat saldo via zijn SMOB Card opsparen voor bijvoorbeeld een trip met de Thalys naar Parijs.

Slotstuk van het CD&V-toekomstplan is een systeem van digitaal mobiliteitsmanagement (DMM). Naast systemen van dynamische verkeersborden gaat het onder meer om een verregaande digitalisering van allerlei informatie over trajecten (tijdsduur, kostprijs) en het stimuleren van mobiliteitsinformatie via onder meer PDA's, smartphones en elektronische informatieborden.

(Bron: Belga)