In de Gelderse stad Nijmegen is eind 2009 een onderzoek gebeurt naar een aanbodgestuurd beleid op het vlak van autodelen. In de wijk Nijmegen-Oost werden een achttal extra deelauto's geplaatst, bovenop de reeds negen beschikbare wagens. Via de media, huis-aan-huis informatievoorziening en direct marketing naar de bewoners toe werd het uitgebreide aanbod gecommuniceerd. Door middel van twee enquêtes bij de 6.600 huishoudens in de week, zowel voor als na de plaatsing van de extra wagens, werd er gepeild naar de interesse om gebruik te maken van de wagens. Door het toedoen van de extra wagens is het aantal abonnementen zo'n 27% gegroeid.

Groot effect in wijken met nog geen deelauto's
Als voorlopige conclusie wordt dan ook aangenomen dat een aanbod-gestuurd beleid zijn vruchten kan afwerpen, maar dat het wel een zekere (financiële) investering van de betrokken partijen (autodeel-aanbieder, gemeente) vraagt. Het grootste succes wordt verwacht in wijken waar nog geen deelauto's zijn, omdat in deze wijken nog de meeste inspanningen moeten worden geleverd om de bewoners te overtuigen. Ook de duurtijd van de campagnevoering is belangrijk. Zo is een half jaar de minimum en kan het ook fungeren als een middel om na te gaan hoe het aanbod kan worden bijgestuurd.

“De nabijheid op loop- of fietsafstand speelt een belangrijke rol”

“De nabijheid op loop- of fietsafstand, of een goede verbinding met bus of tram, speelt zeker een grote rol wanneer je meer mensen wil bereiken.” beaamt Geert Gisquière van Cambio. ”Ook bij Cambio merken wij dat een aantal mensen wel van verder komen om een wagen op te halen, maar dat de grote meerderheid toch woont, of werkt, binnen een korte straal rond de standplaatsen.  De nabijheid van een ophaalpunt is dus zeker een niet onbelangrijke bepalende factor wat het gebruiksgemak betreft. Op zijn beurt is het gebruiksgemak doorslaggevend om mensen ervan te overtuigen de eigen wagen in te ruilen voor een gedeelde wagen. Daarom streven wij er dan ook naar om binnen de steden waar we actief zijn tot een dekking te komen waarbij iedereen op loop- of fietsafstand een Cambio-ophaalpunt kan bereiken. Als er in bepaalde wijken nog geen aanbod is, dan bereik je in die wijken sowieso minder mensen, maar als aanbieder is het anderszijds niet vanzelfsprekend overal wagens te plaatsen als je nog geen zicht hebt op gebruik ervan in die buurten. ”

In eerdere berichtgeving kon u dan ook al lezen dat er zoals in steden als Gent, waar het aantal gebruikers snel steeg de laatste maanden, nieuwe standplaatsen werden voorzien en dat er recentelijk plaatsen worden aangeboden aan bedrijvencentra zoals De Punt en het Antwerp Business Center .

De resultaten van het Nederlandse onderzoek vindt u hier.

(Bron: Duurzame Overheden.nl/Cambio)