Zoals u al eerder kon lezen op Mobimix.be maakt Belgacom als één van de eerste grote bedrijven gebruik van een mobiliteitsbudget voor de werknemers. Het hoofdgebouw vlak bij het Noordstation is dan ook bereikbaar door verschillende modi. Net voor de deur stoppen treinen die door het hele land sporen en vlakbij, aan het Rogierplein, stoppen de metro, trams en bussen van zowel de MIVB, De Lijn en de TEC.
Met het nieuwe mobiliteitsbeleid wil het bedrijf inspelen op het milieu als onderdeel van het Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO), de brandstof- en parkeerkost reduceren van het wagenpark, en een competitief remuneratiepakket aanbieden voor een hogere tevredenheid van de werknemers. Al dit wil het bedrijf samen met de sociale partners realiseren, om zo de verplaatsingen duurzamer te maken.

Satellietkantoren en eco-driving
Een eerste stap van de onderneming was het aanbieden van Blackberry's aan de werknemers, zodat deze al in de file een deel van de e-mails konden beantwoorden, welke het tijdsverlies van de congestie beperkt. Daarnaast zullen er meer satellietkantoren worden gebruikt, die via een eenvoudiger systeem zullen kunnen worden gereserveerd en zullen werken met een badgesysteem. Daarenboven zullen er ook satelliet-vergaderzalen worden geïntroduceerd. Ook het thuiswerken zal worden aangemoedigd. Wie dan toch nog met de wagen zal moeten rijden, zal in de komende vier jaar een cursus eco-rijden krijgen. Het doel van deze cursussen is zo het brandstofverbruik met 7% te doen dalen, alsook de CO2-uitstoot en ongevallen. Vanaf 2010 zullen er ook enkele bedrijfswagens worden opgenomen in het aanbod die maximaal 170 gr. CO2/km uitstoten. Het streefdoel tegen 2012 is te gaan naar nieuwe wagens die maximaal 120 gr. CO2/km uitstoten. Binnen de huidige vloot is er al een eerste wagen op CNG (samengedrukt gas), maar voor nieuwere wagens wordt nog uitgekeken hoe deze markt zich zal ontwikkelen.

Het mobiliteitsbudget
In eerste stap werd er een analyse gemaakt over het gebruik van de ongeveer 2.000 bedrijfswagens die het bedrijf telt. Uit de analyse is gebleken dat bij de combinatie van het openbaar vervoer en de bedrijfswagen er een zekere limitering op het gebruik van de bedrijfswagen moest worden ingesteld, opdat de maatregel kostenneutraal zou zijn. Ieder personeelslid kan dan kiezen voor het mobiliteitsbudget of een gelimiteerde brandstofkaart en een abonnement voor het openbaar vervoer. De eerste keuze impliceert dat er geen toegang meer mogelijk is tot de parkeerfaciliteiten van het bedrijf, en bij beide keuzes kan pas na 1 jaar worden overgeschakeld naar een andere mobiliteitsbesteding.

Mobiliteitsbudget versus tankkaart
Wie een vijfentwintigtal kilometer van het bedrijf woont en voor een kleinere wagen koos, krijgt bijvoorbeeld naast een ongelimiteerde tankkaart een mobiliteitsbudget van €100 per maand oftewel €1.200/jaar. Doordat zij geen toegang meer hebben tot de parking worden ze aangespoord om een jaarlijks (trein)abonnement te nemen, welke €1.288 per jaar kost voor deze afstand oftewel nog een kost van €88 voor de werknemer. Een extra €900 werd toegevoegd om flexibiliteit met het openbaar vervoer te garanderen en occasionele parkeerkosten te bekostigen. Voor wie de gelimiteerde brandstofkaart koos, werd er een formule bedacht. Van deze berekening wordt het bedrag afgetrokken van een treinabonnement. Dit bedrag is het maximumbedrag van de tankkaart, oftewel in dit voorbeeld ongeveer evenveel budget voor 95 liter brandstof per maand.

Keuze tussen transportmiddel

Het bedrag dat zich in het mobiliteitsbudget bevindt kan worden gebruikt voor het woon-werkverkeer per openbaar vervoer, fietsvergoedingen en parkingkosten ten gevolge van het woon-werkverkeer. Als er op het einde van de geldigheidsperiode nog budget over is, kan deze wel niet worden omgezet in cash. Om de keuze tussen de systemen te vergemakkelijken, is er op de interne website een e-tool beschikbaar om de kost van het woon-werkverkeer te simuleren. 527 werkenemers, oftewel 32,7% van de personeelsleden, kozen voor het mobiliteitsbudget en combineren nu het openbaar vervoer met een bedrijfswagen. Volgens het bedrijf was het mobiliteitsbudget één van de maatregelen die voor de hoge werknemerstevredenheid zorgde in 2009.

Meer informatie over het mobiliteitsbudget en de gebruikte formule bij Belgacom vindt u hier terug tussen de presentaties die werden gegeven naar aanleiding van de voorstelling van het mobiliteitsbudget-project op 1 april 2010.

(Bron: eigen berichtgeving/Belgacom)