Na de Warwickse universiteit uit eerdere berichtgeving, gaat ook de Australische Royal Automobile Club of Queensland (RACQ) tests uitvoeren om het gevaar voor voetgangers van stille hybride en elektrische voertuigen te kunnen inschatten.

Gedurende de testen zullen ze worden bijgestaan door de organisatie die zich inzet voor de opleiding van de geleidehonden voor blinden en slechtzienden. Technisch Onderzoeker Russell Manning zegt dat studies uit de Verenigde Staten tegenstrijdige bevindingen presenteerden: de ene studie gaf aan dat er een hoger risico is voor voetgangers en een andere studie bewees dat er minder gevaren waren aan elektrische voertuigen. Dit zou komen omdat voor de ene studie niet volledig hybride voertuigen werden gebruikt en dat de andere studie niet plaatsvond in een straatomgeving.”Enkel door echte hybride wagens te gebruiken, in reële Australische wegsituaties met echte mensen, kunnen we het echte gevaar vaststellen” stelt de onderzoeker.

“Voetgangers zijn sterk afhankelijk van het gehoor"

Tijdens de testen zal de organisatie worden bijgestaan door Gerrard Gosens, een blinde avonturier en atleet. Om ten volle te begrijpen welke impact de stille wagens hebben, zullen er zowel personen die een gewoon, weinig of geen zicht hebben hun opinie kunnen geven. Diegenen die hun volle gezichtsvermogen hebben zullen worden geblinddoekt om na te gaan of ook hun gehoor hen voldoende kan helpen. “Voetgangers zijn sterk afhankelijk van het gehoor om de afstand en de snelheid van de aankomende voertuigen te bepalen” weet de avonturier. De resultaten zullen volgend jaar in juli beschikbaar zijn.

Akkoord in de Verenigde Staten
In de Verenigde Staten hebben de voornaamste autoconstructeurs, de National Federation for the Blind en de American Council of the Blind een overeenkomst gesloten. Ze kwamen overeen dat na de stemming ervan in augustus, binnen de achttien maand een onderzoek moet worden beëindigd. Na deze periode zouden de autoconstructeurs nog drie jaar hebben om dit te implementeren op hun modellen. Het geluid zou automatisch worden uitgezonden en enkel de fabrikant of zijn dealer kan het aanpassen. Ook zijn er minimum geluidsniveaus afgesproken.

De overeenkomst kan hier worden ingekeken.

(Bron : TheGreenCarWebsite/Gas 2.0)