In eerdere berichtgeving kon u al lezen dat Het Technisch Instituut Sint-Lodewijk (TISL) van Genk deelnam aan de Shell Eco-marathon. Op een totaal van 221 internationale teams eindigden ze met hun aangepaste wagen op de 37^ste plaats in de eindrangschikking en als 18^de binnen het segment van de benzine-aandrijving. Ze legden er met maar één liter benzine een afstand van 696 kilometer af, dicht tegen hun streefdoel van 700 kilometer. Op de 45^ste plaats volgt dan het Franstalige Institut Supérieur Industriel (ECAM) uit Brussel met 558 kilometer, op de 67^ste plaats de ULB met 307 kilometer en met 303 kilometer eindigden de deelnemers van het Ecole d'Arts et Métiers uit het Henegouwse Erquellines op de 68^ste plaats. De eerste plaats was voor een Franse school die er in slaagde 2.965 kilometer af te leggen.

Ook het Lycée Technique Provincial Richard Stievenard uit Hornu bij Saint-Ghislain nam deel aan de marathon. Met hun dieselwagen reden ze 838 kilometer, goed voor een 32^ste plaats in de eindrangschikking en als 2^de in het dieselsegment. De winnaar was de Valenciaanse Universiteit met 1.397 kilometer met één liter diesel.

Naast de 'klassieke' brandstoftypes kwamen er ook enkele vernieuwende brandstoftypes aan bod. Zo stond er 4.896 kilometer op de kilometerteller van de waterstofwagen die werd gebouwd door de Polytechnische Universiteit van Nantes en 1.849 kilometer op de LPG-wagen van een andere Franse school. De ethanol-wagen van een Finse universiteit haalde 1.201 kilometer.

Met deze resultaten kan er dus min of meer een beeld worden gevormd welke de verschillende performanties zijn van de verschillende brandstoftypes in de verschillende prototypes. Met voorsprong zijn er de waterstofwagens, die tot 4.896 km haalden met één liter brandstof, gevolgd door de benzinewagens (2.965 km), LPG-wagens (1848 km), dieselwagens (1397 km) en Ethanolwagens (1201 km).
Ook de CO₂-uitstoot werd opgemeten. Zo stootte de beste waterstofgwagen van de Polytechnische Universiteit van Nantes maar 0,742 gram CO₂ per killometer uit, gevolgd door 1,255 gram voor de LPG-wagen, 1,268 gr. voor de benzinewagen en 2,745 gr. voor de beste dieselwagen. Gedetailleerde cijfers van de teams kunt u hier raadplegen.

Voor de toekomstige marathons wordt er nagedacht om ook elektrische wagens te laten deelnemen aan de competitie. (Bron: Shell Eco-marathon)