Zoals u al in vorige berichtgeving kon lezen, stellen meer en meer steden zogenaamde milieuzones in. Om het EU-actieplan inzake stedelijke mobiliteit beter kenbaar te maken bij de bevolking, steunt de Europese Unie een interactieve website die meer informatie geeft over de zogenaamde 'low emmsion zones' of milieuzones in Europa. Veel steden en stedelijke gebieden willen met deze regelgeving de vervuilende voertuigen, ook de buitenlandse, weren uit de binnenstad of gebieden die veel luchtvervuiling kennen door de grote uitstoot van het wegverkeer. Hiervoor nemen sommige steden, waaronder ook Brussel, nu al speciale maatregelen bij ernstige luchtvervuiling zoals een 'smogalarm'. Deze maatregelen zijn echter vaak tijdelijk en eerder ad hoc, waar milieuzones in de meeste gevallen permanent en proactief zijn. Als criteria of bepaalde wagens al dan niet in het gebied mogen rijden, wordt vaak de euronorm gehanteerd. Tot eind 2012 wordt de minimumnorm meestal op Euro 2 gesteld voor diesels, daarna op Euro 4. Benzinewagens moeten voornamelijk de Euro 1-norm halen.

Het land met de meeste milieuzones is Italië met 84 zones die voornamelijk de noordelijke provincies dekken. Hierna volgen Duitsland met 43 zones voor alle voertuigen (voornamelijk in Nordhrein-Westfalen en Baden-Württemberg) en Nederland met 11 zones die enkel gelden voor voertuigen van meer dan 3,5T.

Wie veel in het buitenland rijdt, is best op de hoogte van de vele benamingen die verschillen per land. Zo worden de zones in Nederland als 'milieuzones' of 'groene zones' omschreven, als ' Umweltzonen' in Duitsland, 'Lavutslippssone' in Noorwegen, 'Miljozone' in Denemarken, 'Miljözon' in Zweden en 'zona traffico limitato' in Italië.

Op de website www.lowemissionzones.eu vindt u een handig overzicht met de geldende regels en borden, alsook op www.milieuzones.nl die de ontwikkelingen opvolgt.