Enkele maanden geleden kon u al lezen dat de enquête over de slimme kilometerheffing in Nederland voor enige commotie zorgde. Aan deze bevraging namen ongeveer 400.000 respondenten deel, waaronder 350.000 leden van de automobilistenvereniging ANWB.
Uit de bevraging is gebleken dat zware gebruikers meer zouden gaan betalen, maar een belangrijke voorwaarde is dat de totale groep automobilisten niet meer zal gaan betalen voor automobiliteit (kostenneutraal voor de overheid). De opbrengsten van de kilometerprijs moeten besteed worden aan mobiliteit, maar wel mobiliteit in de brede zin, dus niet enkel bredere wegen maar ook openbaar vervoer en fietstpaden. De ANWB-leden vinden het ook redelijk dat schonere wagens minder betalen per kilometer. Het spitstarief is niet aanvaardbaar voor de ANWB-leden, dit wordt niet beschouwd als beloning voor wie de spits mijdt, maar als straf voor wie geen alternatief heeft. Ook de ‘kastjes’ (het registratiesysteem) stuiten op veel weerstand: te ingewikkeld, kostbaar, fraudegevoelig en een inbreuk op de privacy. Uitzonderingen voor bepaalde categorieën zijn weinig aanvaardbaar en kunnen enkel als daar duidelijke redenen voor zijn. Er is ook nog zeer veel wantrouwen ten opzichte van de overheid.

De ANWB geeft zelf aan dat de peiling niet als 'referendum' moet worden aanschouwd, maar eerder als een eerste stap in de richting van een integraal mobiliteitsmanagement. Als bron van de 'weerstand' van de bevraagden geeft de vereniging aan dat de burgers door complexiteit en niet-transparantie van het systeem de discussie niet ten volle kunnen aangaan met de (Nederlandse) Overheid, die zich voornamelijk op de positieve effecten focust. Dit zou voornamelijk komen doordat de burgers zich de positieve effecten op de bereikbaarheid en lagere maatschappelijke kost door minder vervuilende stoffen niet kunnen voorstellen en plaatsen in hun dagdagelijkse leefwereld.

Behoud het goede, verbeter de rest
De ANWB bepleit dan ook een inzet van beide partijen om in eerste instantie de thematiek ook door de bril van de andere partij te bekijken. Ondanks de eerdere tegenkanting van het publiek, en het momenteel ontbreken van een regering die fundamentele beslissingen kan nemen, adviseert de vereniging om de kennis van de maatschappelijke organistaties en het vorige beleid aan te wenden en naar de toekomst te verbeteren. De vereniging concludeert dan ook dat “het uitwerkingsvraagstuk vraagt om een breed gedragen advies, vergelijkbaar met het advies van het platform Anders Betalen voor Mobiliteit. Een duidelijke opdracht om de regering te adviseren aan een breed samengesteld platform kan in korte tijd een uitstekend resultaat opleveren.”
De hele studie en een samenvatting vindt u op deze website. Op deze website vindt u een overzicht van verschillende Europese landen die enige vorm van tolheffing invoerden op hun wegen. (Bron: Komimo/ANWB)