GETRAG is bekend om zijn overbrengingen, maar door de op til zijnde elektrificatie van de auto’s moet ook Getrag vooruitdenken en niet langer enkel versnellingsbakken ontwikkelen. Daarom stelde het de 2RET300 voor, een hybride aandrijfgeheel met een elektromotor, een kleine verbrandingsmotor en een generator dat aan 2 l/100 km genoeg zou hebben (of ca. 50 g CO₂/km). Het is vaak zo dat toeleveranciers op de proppen komen met innoverende oplossingen die ze vervolgens aan de autoconstructeurs zelf willen slijten. Zo bedacht het Duitse GETRAG een hybride aandrijfgeheel dat gemakkelijk in een conventionele auto in te passen is en als dusdanig snel gecommercialiseerd zou kunnen worden. De bedoeling van de 2RET300 is de auto zo veel mogelijk met de 30 à 45 kW en 220 Nm sterke elektromotor aan te drijven. Wanneer de batterij leeg raakt, drijft de tweecilinderverbrandingsmotor – die ook alternatieve brandstoffen aankan – een 10 tot 20 kW generator aan, waardoor we kunnen spreken van een seriële hybride. Via een planetair tandwielstelsel kan echter ook de verbrandingsmotor de wielen rechtstreeks aandrijven, bijvoorbeeld op de snelweg, waar de elektromotor dan bijspringt als er geaccelereerd moet worden. Dan werkt de auto als een parallele hybride. In elk geval draait de verbrandingsmotor zo vaak mogelijk op zijn ideale toerental.
De 2RET300 is niet groter of zwaarder dan een conventioneel aandrijfgeheel - in tegendeel, bestaat uit conventionele onderdelen (voor de elektromotor werd samengewerkt met Bosch, ook al niet de minste) en is ideaal geschikt om een kleine tot middelgrote gezinsauto ‘normale’ prestaties en een ‘normaal’ rijbereik mee te geven. Enkel het verbruik is abnormaal: omstreeks 2 l/100 km.
Nu nog hopen dat een constructeur dit ontwerp snel oppikt. Bij hybride prototypes zien we in de race naar steeds meer pk’s nog al te vaak een 1+1-redenering, in plaats van 0,5+0,5. Dit daarentegen lijkt een gründliche en vooral redelijke oplossing. (Bron: www.amt.nl & persbericht GETRAG)