Zoals u al eerder kon lezen heeft het autodelen het laatste jaar een stijgend succes gekend. De Stad Gent heeft momenteel al meer dan duizend gebruikers en Leuven al meer dan vijfhonderd. Momenteel worden de wagenparken aan de standplaatsen uitgebreid en werden er recentelijk nieuwe standplaatsen aan het netwerk toegevoegd. De Mobiliteitsbrief van de Vlaamse Overheid laat dan ook in zijn maartnummer de verantwoordelijken van de twee belangrijkste autodeelprojecten in België aan het woord over hun ervaringen. Ook de nieuwe steden worden aan het woord gelaten om toelichting te geven over de redenen waarom zij in het systeem stapten.

Cambio
Als eerste wordt Geert Gisquière aan het woord gelaten. Hij is directeur bij de private onderneming Cambio. Door de nieuwe standplaatsen in Lier en Zwijndrecht is Cambio nu aanwezig in 10 gemeenten met 110 wagens die toegankelijk zijn voor 2754 leden. Wegens het succes wordt op de website van de organisatie de uitbreiding van het aanbod in Leuven, in de Werkhuizenstraat achter het station, en Oostende aangekondigd. Ook voor Gent is er een uitbreidingsdossier ingediend.
Om een auto te kunnen uitlenen, moet er een eenmalige abonnementskost worden betaald en daarna kunnen de leden eenvoudig via de website of per telefoon een wagen reserveren. De brandstofkosten en het huurgeld worden maandelijks via een factuur aangerekend.
"Buiten deze laagdrempeligheid is het belangrijk dat elk project op zichzelf levensvatbaar is. Daarom is het belangrijk dat er een goede samenwerking is met de stad. Eerst gaan we aan de hand van een bevraging op de gemeentelijke website of in het informatieblad na welke interesse er is bij de inwoners. Ook met de verplaatsingen van de gemeentediensten houden we rekening.
Voor sommige van hun verplaatsingen is het mogelijk dat er gebruik wordt gemaakt van een deelwagen." Buiten het organiseren van het autodelen door Cambio wordt er ook aan de lokale overheid gevraagd enkele inspanningen te doen. Zo gebeurt het reinigen van de auto's op kosten van de stad en springt deze ook financieel bij als de wagens niet voldoende worden gebruikt, welke in de beginmaanden wel kan voorkomen. Ook staat de gemeente in voor het inrichten van parkeerplaatsen specifiek voorbestemd voor de autodelers. Om het draagvlak te vergroten en zoveel mogelijk gebruikers te hebben, kan er worden gecommuniceerd via het infoblad of op de website over het bestaan van de dienstverlening in de gemeente.

Autopia
Naast het privé-bedrijf Cambio is ook het initiatief van Taxistop, Autopia, in opmars. Zo schrijft ook coördinator Jeffrey Matthijs  het succes van autodelen toe aan de steden waar de lokale overheid ondersteuning biedt. Zelf wil de organisatie de brug vormen tussen hun kennis over het autodelen en de communicatieve rol van de lokale overheid naar zijn inwoners toe. Zo kan er een standaardcontract, huishoudelijk reglement en rekenschema's voor de kilometerprijs van een wagen worden geconsulteerd op de website van de organisatie en via een online kalender kan er voor de gewenste periode en traject een plaats in een auto worden gereserveerd. Bij dit project wordt er niet een auto gehuurd van een bedrijf, maar stelt één of meerdere deelnemers hun wagen ter beschikking van verschillende gebruikers.
Door het invoeren van ondersteunende initiatieven zoals vaste standplaatsen, gratis parkeerkaarten of een tussenkomt in het lidgeld van de lokale overheid wordt de kans op succes vergroot. In Leuven kregen de particuliere autodeelgroepen al een vaste parkeerplaats voor de deelwagen voor de deur van één van de groepsleden of in de onmiddellijke omgeving. Autodelers moeten er een aanvraag indienen bij de politie, die het College van burgemeester en schepenen adviseert. Indien de aanvraag wordt goedgekeurd, wordt de parkeerplaats afgebakend met een groene coating en een parkeerbord met het onderbord 'voertuigen autodelen'. Aan de hand van de in de aanvraag vermelde nummerplaten controleert de politie of er geen misbruik wordt gemaakt door niet-autodelers. Over de hele stad zijn er al een viertal van dergelijke zones ingericht, een vijfde wordt nog onderzocht.

Nieuwe wagens onder de Zimmertoren
Doordat een inwoner van Lier de schepen voor Mobiliteit aansprak over het concept van autodelen, nam de stad contact op met Cambio en de steden Turnhout en Oostende voor meer informatie. In het najaar van 2009 lieten 120 inwoners via de website van de stad weten dat ze geïnteresseerd waren om deel te nemen aan het project. Een zestal maanden later, in maart 2010, werden de nieuwe deelauto's toegankelijk voor nieuwe autodelers. Nog voor de start verwelkomde Cambio al een tiental leden. Via de website en het infoblad zal er extra aandacht worden besteed aan het autodeelproject. Ook de stad doet zijn bijdrage. "De stad vertolkt en voorbeeldfunctie. Met het oog op een eventuele start van Cambio werd reeds vorige zomer beslist twee oude dienstvoertuigen niet te vervangen. Het inzetten van deelauto's zal een mentaliteitswijziging vragen: we zullen meer moeten nadenken over ons verplaatsingsgedrag en de wagen op tijd moeten reserveren. We leggen de afspraken over het gebruik van de deelauto’s in een dienstnota vast”, aldus schepen Hermans. Doordat de stad een minimale 'omzet' waarborgt, door het verschil bij te passen indien de deelauto's niet genoeg worden gebruikt, heeft ze er alle baat bij zoveel mogelijk het project te promoten.

Geen koudwatervrees
Veel gemeenten denken dat autodelen invoeren moeilijk is. Ook in Mortsel was er aanvankelijk wat koudwatervrees. Tot Cambio zichzelf kwam voorstellen aan het bestuur. “Starten met autodelen is makkelijk en het kan heel snel gaan”, zegt mobiliteitsschepen Steve D’Hulster.
Met al meer dan dertig autodelers in Mortsel denkt de gemeente een derde wagen te voorzien, zodat ook de eigen diensten gebruik kunnen maken van de deelauto's. Om het gebruik van de wagens te stimuleren, werden de wagens voorzien van een parkeerkaart waarmee ze in heel de gemeente kunnen parkeren.
 

Welke ondersteuning kan de lokale overheid bieden?

1.      Communicatie

Om meer mensen warm te maken voor autodelen, kan er een artikeltje verschijnen op de gemeentelijke website. Ook het organiseren van informatievergaderingen kan het aantal deelnemende inwoners doen toenemen. Voor deze informatieavonden kan een ondersteuning van Cambio en Autopia worden ingeroepen.

2.       Geef zelf het goede voorbeeld

Indien het gemeentepersoneel ook gebruik maakt van de deelauto’s, zal dit zowel een milieu- als financieel voordeel opleveren voor de beheerskost van het eigen wagenpark. Bovendien komen de wagens zo meer in het zicht van de inwoners en worden ze gestimuleerd om ze te gebruiken.

3.       Een vaste parkeerplaats en bewonerskaart

Bij de invoering van een Cambio-standplaats helpt de organisatie bij de keuze van een geschikte standplaats. Door het aanbieden van deze vaste plaatsen vindt iedereen gemakkelijk een plaats voor de wagen. Autopia-leden kunnen ook een vaste standplaats voor de gedeelde wagen aanvragen via de politie.

4.       Het betalen van (een deel van) het lidgeld.

Om de instapdrempel tot de autodeelprojecten te verlagen, kan er een gemeentelijke bijdrage worden gegeven aan de gebruikers door hun lidgeld (gedeeltelijk) te betalen of tussen te komen in de abonnementskost bij het gebruik van Cambio-wagens.

5.       (Gedeeltelijke) tussenkomst in het abonnement voor openbaar vervoer.

Omdat openbaarvervoergebruikers die maar af en toe een auto nodig hebben tot het doelpubliek behoren, kan het voor hen een extra stimulans zijn om de wagens en het openbaar vervoer complementair  te gebruiken. Zo kan een derderbetalerssysteem binnen de gemeente ervoor zorgen dat de twee modi perfect op elkaar aansluiten. Ook voor bedrijven zijn er verschillende formules uitgewerkt. Wie momenteel al zijn nummerplaat inlevert, kan een abonnement van De Lijn tegen een voordelig tarief verkrijgen. Meer informatie vindt u hier.

 Voor meer informatie over het autodelen kan u terecht op de website van Cambio, Autopia, de recente website Autodelen.be of de Mobiliteitsbrief van de Vlaamse Overheid. (Bron: Mobiliteitsbrief)