De federale regering wil de aanschaf en het gebruik van elektrisch aangedreven voertuigen stimuleren om zo het Belgische wagenpark te vergroenen (het gaat hierbij om zuiver elektrische voertuigen en dus geen hybride wagens). Omdat elektrische wagens in aankoop vaak duizenden euro’s duurder zijn dan conventionele diesel- of benzinewagens, zijn verscheidene fiscale gunstmaatregelen ingevoerd ten voordele van deze elektrische voertuigen. Daarnaast is er ook een tussenkomst voor de oplaadstations van deze voertuigen.
 

Korting voor particulieren

Concreet krijgen particulieren vanaf 1 januari 2010 een belastingvermindering van 15% van de aankoopprijs met een maximum van 3.280 euro bij de aanschaf van een elektrische personenwagen, een wagen voor dubbel gebruik, een elektrische minibus of een elektrische twee of driewieler. Deze maatregel werd voorzien via een aparte wet (wet houdende fiscale en diverse bepalingen - Staatsblad 31 december 2009). Voor (elektrische) motorfietsen en driewielers bedraagt de vermindering maximaal 2.000,00 euro (geïndexeerd 2.770 euro). Voor de jaren 2010 tot 2012 werd via de programmawet (Staatsblad 30 december 2009) het nominaal fiscaal maximum opgetrokken tot 30% van de aankoopprijs met een maximum van 6500 euro, Geïndexeerd betekent dit voor het jaar 2010 een maximum van 8990 ,00 euro. Dit maximum wordt behaald bij een aankoop van 29.967 euro inclusief BTW. Het tijdelijk verhoogd tarief geldt niet voor (elektrische) motorfietsen en driewielers.

De belastingvermindering geldt voor voertuigen die uitsluitend aangedreven worden door een elektrische motor, dus niet voor zogenoemde ‘plug-in’ hybrides. De vermindering geldt voor uitgaven die betaald zijn gedurende het belastbaar tijdperk met het oog op de aankoop van een nieuwe motorfiets, driewieler of vierwieler die geschikt is voor het vervoer van tenminste twee personen en waarvoor een rijbewijs A of B vereist is. Voertuigen waarvoor geen rijbewijs vereist is (zogenoemde brommobielen) komen niet in aanmerking. Particulieren zullen bij aankoop van een volledig elektrische wagen dus nog het volledige bedrag moeten betalen. Via het aanslagbiljet wordt de 30% dan later gerecupereerd. Op federaal niveau kan geen rechtstreekse korting op de factuur worden doorgevoerd aangezien dat een gewestelijke bevoegdheid is.
Voor de investering in een elektrische laadpaal die ‘publiek toegankelijk’ is, krijgen particulieren een belastingvermindering van 40% met een maximum van 180 euro, geïndexeerd tot een maximum van 250 euro voor het jaar 2010. Onder publiek toegankelijk worden ‘oplaadpunten die aan de buitenkant van een woning worden geplaatst verstaan. Er mag geen dubbel gebruik van de kosten worden gemaakt via aftrek als werkelijke beroepskosten.
Beide maatregelen worden in eerste instantie ingevoerd voor uitgaven gedaan in de jaren 2010, 2011 en 2012. Er volgt dan een evaluatie. Later kan de maatregel worden verlengd bij een in de Ministerraad overlegd besluit. De wet voorziet ook uitdrukkelijk dat elektrische voertuigen van de factuurkorting zijn uitgesloten.
 

Aftrekbaarheid bedrijven

Bedrijven die een elektrisch laadstation installeren, kunnen daarvoor profiteren van een verhoogde investeringsaftrek en een versnelde afschrijvingstermijn
Bij bedrijven wordt voor de installatie van oplaadstations voorzien in een verhoogde investeringsaftrek. Omgerekend naar de huidige tarieven zou dit neerkomen op 15,5%. Bovendien mogen deze stations versneld worden afgeschreven op een termijn van 2 jaar. In eerste instantie gelden deze maatregelen enkel voor de uitgaven of investeringen gedaan in de jaren 2010, 2011 en 2012. Na een evaluatie zal men eventueel de maatregelen verlengen bij Koninklijk Besluit.
Het huidige systeem van fiscale voordelen voor bedrijfsvoertuigen verbeterde reeds aanzienlijk sinds de aftrekbaarheid afhangt van de CO₂-uitstoot (60 tot 90% in plaats van een vaste hoogte van 75%). Om de positieve effecten van de bestaande milieufiscale maatregel te versterken, schommelt de marge vanaf 1 januari 2010 tussen 50 en 100%. Voor elektrische voertuigen echter (volgens de wet omschreven als voertuigen “met een CO₂-uitstoot van 0 gram per kilometer”) is een aftrekbaarheid van 120% voorzien. Voor de voertuigen die een uitstoot hebben tot maximaal 60 gram CO₂ per kilometer, wordt voorzien in een tarief van aftrekbaarheid van 100%. Met dat laatste wordt gemikt op de zogenaamde plug-in hybrides. Dat zijn voertuigen die opgeladen kunnen worden via een stekker maar nog over een eigen brandstofmotor beschikken om de batterij op te laden.
 

Oproep tot harmonisatie
België doet dus een inhaalbeweging vergeleken met de fiscale voordelen die reeds in vele andere EU-landen van kracht zijn. ACEA, de associatie van Europese autofabrikanten, is uiteraard tevreden met maatregelen om elektrische voertuigen te stimuleren, maar betreurt dat de systemen sterk variëren van land tot land. Ze roept op tot harmonisatie.
We geven verder nog mee dat elektrische voertuigen in België onder de laagste fiscale PK-klasse vallen, namelijk 3 PK of 4 PK. De jaarlijkse verkeersbelasting komt zo overeen met een jaarlijks bedrag van 69,70 euro. De eenmalige Belasting op in Verkeerstelling (BIV) bedraagt 61,50 euro, het minimumbedrag.

Dit dossier is het resultaat van een samenwerking tussen Mobimix.be, Mobilitas en Kluwer. (Copyright Mobimix.be)

Mobimix is een platform voor vlootbeheerders, aankopers, mobiliteitsverantwoordelijken en andere professionals actief inzake mobiliteit en transport. De website www.mobimix.be biedt heldere info over eco-driving, duurzaam vlootbeheer, fiscaliteit, mobiliteitsbudget, slimme logistiek en mobiliteitsmanagement. Met infosessies en een gratis maandelijkse nieuwsbrief geeft het Mobimix actuele info over veranderingen in de wetgeving, instrumenten voor vlootbeheerders en best practices bij bedrijven en overheden. Mobimix is een initiatief van de Vlaamse Overheid (Departement Mobiliteit en Openbare Werken en Departement Leefmilieu, Natuur en Energie), de Vlaamse Instelling voor Technologisch Onderzoek (VITO), de Vlaamse Stichting Verkeerskunde (VSV), Mobiel 21 en Bond Beter Leefmilieu (BBL). Met dit platform willen de initiatiefnemers duurzame mobiliteit verder introduceren bij Vlaamse werkgevers en lokale overheden en willen ze bedrijven en overheden aanzetten tot het nemen van een structureel engagement inzake deze thema’s.