Een belangrijke randvoorwaarde voor economische ontwikkeling is de mobiliteit. En die loopt in Vlaanderen niet zo vlot. In 2008 stonden de Vlaamse chauffeurs samen ongeveer 4,5 miljoen uur in de file op de hoofdwegen. Dat is wel 17 procent minder dan een jaar voordien. Algemeen is de verkeersintensiteit sinds 1990 met bijna twee derde toegenomen. Het aantal personenkilometers met personenwagens is tussen 1995 en 2007 met 14 procent gestegen. In dezelfde periode nam het collectieve vervoer (autobussen en -cars) nog meer toe, met circa 33 procent. Dat bewijst dat er een verschuiving is van de auto naar het openbaar vervoer. Die trend is in Vlaanderen groter dan in de rest van Europa, een gevolg ongetwijfeld van de ondersteuning van De Lijn door de Vlaamse overheid. Het vrachtvervoer explodeerde. Sinds 1995 is het aantal tonkilometers gestegen met ruim de helft. Van een 'modal shift' van het vrachtvervoer (weg van de weg) is nog geen sprake. De Vlaamse binnenvaart doet het - internationaal vergeleken - wel redelijk goed, maar het goederentransport over het spoor blijft veel te beperkt. (bron: Mediafin)