Volgens de BMW Group Research and Technology divisie is bieden de hedendaagse
navigatiesystemen een scala aan nieuwe mogelijkheden. Dit zal navigatiesystemen toelaten om in de toekomst te waarschuwen van het files of het brandstofverbruik te doen verminderen

Proactief
De onderzoekers hebben een BMW 3-serie model omgebouwd in een prototype platform met een navigatiesysteem dat kan voorspellen welke route de de chauffeur zal volgen, zonder dat de bestuurder een bestemming heeft ingevoerd.

Project manager Andreas Winckler doopte het systeem een ‘zelflerende routevoorspeller’. "We zijn bezig om auto's niet alleen te laten reageren op commando’s van de bestuurder, maar leren hem ook proactief te zijn. Op die manier zal een voertuig in staat zijn om zich voor te bereiden op toekomstige gebeurtenissen. Het resultaat wordt verhoogd. Dit leidt tot meer gemak, betere prestaties en een lager brandstofverbruik. Kortom alles wat men verwacht van BMW EfficientDynamics. "

Leren te leren
Voor de ontwikkeling van deze proactieve mogelijkheden, moet het navigatiesysteem eerst worden ‘geleerd hoe te leren'. Voor elke bestuurder wordt een beveiligd profiel gemaakt waarop de afgelopen verplaatsingen zijn in vastgelegd. Dit omvat de bestemmingen, doorsteken, sluipwegen, de gebruikt en route, maar ook informatie zoals de tijd, dag en de bezettingsgraad.

Gps kiest bestemming
Als testpersoon kon Andreas Winckler de functies al uittesten: "Als maandagochtend is, kiest de gps mijn werk als meest waarschijnlijke bestemming. Als mijn kind ook aan boord is, plant het navigatiesysteem een omweg langs de school. Of als het een zaterdagochtend is, besluit mijn persoonlijke routeplanner dat ik het meest waarschijnlijk op weg ben naar het sportcentrum. "

Het prototype heeft al een formidabele kennis opgebouwd: de slagingspercentages zijn nu opgelopen tot ongeveer 70 procent, vergeleken met 30 procent bij de start van het project.

Meer comfort, prestaties en brandstofverbruik.

Deze functie moet de bestuurder helpen het rijden aanzienlijk makkelijker te maken. Vroegtijdige waarschuwingen van files, een snelle selectie van de meest waarschijnlijke bestemming (in functie van de meest recente bestemmingen of uit het adresboek) en ‘cross-checkings’ met de voorspellingen uit de persoonlijke agenda in een smartphone van de bestuurder enkele van de vele mogelijke functies.

Lager brandstofverbruik
Dit alles kan als basis worden gebruikt voor een koppeling tussen het intelligent navigatiesysteem en de interne functies van een BMW dat het brandstofverbruik moeten verminderen. Zo zou de wagen al kunnen beginnen remmen als men naar beneden rijdt. Ook weet het systeem al op voorhand dat het onderweg elektrische energie zal kunnen terugwinnen om de batterij bij te laden.

Met het proactief energiemanagement in de toekomstige voertuigen zou men een brandstofbesparing van tussen 5 en 10 procent kunnen halen.

Aangepaste motorwerking
Dit zal ook mogelijk zijn omdat het systeem de werking van de motor kan aanpassen aan de soort weg waarop men rijdt. Zo kan het verbrandingsproces automatisch worden gewijzigd, de motorolie en koelvloeistof temperatuur aangepast en de automatische transmissie voorbereid voor een hogere versnelling. Dit zal meer vermogen beschikbaar voor het versnellen aan de oprit.

"Met dit concept van het intelligente leren navigeren in onze voertuigen zullen we in staat zijn BMW EfficientDynamics verder te verfijnen en systematisch nieuwe functies kunnen invoeren in onze producten, "zegt professor dr. Raymond Freymann, directeur van BMW Group Research and Technology.

Optimaal batterijbeheer
De ontwikkelaars zijn op dit moment hard aan het werken aan de verdere mogelijke functies voor hybride aangedreven voertuigen. Zo kan het nuttig zijn om op voorhand informatie te hebben over het begin en einde van de snelheidsbeperkingen. Zo kan het batterijvolume optimaal worden beheerd en gebruikt. Het BMW Onderzoek en Technologie-prototype is ook uitgerust met een bordherkenningscamera. Deze werd al eerder gebruikt in de nieuwe BMW 7-serie. Deze camera kan de navigatiesysteem informeren over de geldende snelheidsbeperkingen.

‘Voelen’ van de omgeving

Een andere mogelijke toepassing is het ‘voelen’ van de omgeving door de wagen. Zo ‘herkent’ de wagen straalbogen of de topografie van de weg. Robert Hein, hoofd van Future Navigatie en Data Services, heeft hiermee grote plannen: "Het toverwoord voor de toekomst is ‘integratie’ Het grote voordeel van innovaties zoals deze is dat we het voertuig niet moeten verzwaren met extra zware controle-eenheden. DE grootste beperking is momenteel de geheugencapaciteit. Maar ook daarover zijn we optimistisch. Tegen dat de volgende generatie voertuigen op de markt komt, moet dit probleem ook zijn opgelost

(Bron: BMW)