NMBS stimuleert treingebruik in Diegem
Gepubliceerd door: Wouter
Vorige week vrijdag werden, in aanwezigheid van een 60-tal professionals, de resultaten toegelicht van de Mobilpol-analyse van de NMBS. De analyse betrof een bevraging van 1372 werknemers van zo'n 37 bedrijven van de kantorenzone Diegem (ongeveer 10% van het aantal werknemers actief in deze zone). Uit de analyse bleek dat deze werknemers in deze kantorenzone vooral jong, hoog opgeleide personen zijn (73% is jonger dan 40 jaar). 77% van de ondervraagden gebruikt momenteel de wagen om zich naar Diegem te verplaatsen tov van 18% met de trein, bij 71% gaat het hierbij om een bedrijfswagen. Logisch dus dat de NMBS in deze regio een groter potentieel aan gebruikers ziet voor Diegem-station. Dit mede door het feit dat het station een grondige vernieuwing krijgt en het aanbod uitgebreid zal worden. De NMBS concludeert in haar analyse dat de gemiddelde werknemer in Diegem een ideaal profiel heeft voor openbaar vervoer. De bedrijfswagen wordt er vaak alleen voor het woon-werkverkeer benut. Carpooling wordt weinig of niet toegepast (slechts 2%).
Uitbreiding aantal verbindingen
Vanaf december 2009 wordt het treinaanbod verder uitgebreid. Richting Leuven zullen er dan 37 treinen per weekdag zijn, richting Brussel 36 treinen. Tijdens de piekuren (6u tot 10u en 15u tot 19u) gaat het telkens om 10 verbindingen. In de toekomst wordt dmv de noordelijke uitbreiding van het Diabolo-traject ook de luchthaven rechtstreeks verbonden met de lijnen Mechelen-Antwerpen. Vanaf 2013 is er tevens een rechtstreekse verbinding met Watermaal-Josaphat die ervoor moeten zorgen dat de Europese wijk rechtstreeks met de luchthaven verbonden is. Bij de aanwezigen werd opgemerkt dat het huidige aanbod dikwijls te beperkt is en kwalitatief niet aan de eisen voldoet. Zo moet de 'boemel' tussen Brussel en Leuven, die ook in Diegem stopt het dikwijls doen met verouderde rijtuigen, zonder airco, wat niet zo aangenaam is als het 30°C is. De NMBS nam nota van deze opmerkingen.
Railease levert 40% besparing op
Na de bijdrage van de verschillende sprekers van NMBS Mobility, was het de beurt aan Ghislain Vanfraechem van Ernst & Young die toelichting gaf bij Railease, het concept van de NMBS waarbij een bedrijfswagen in combinatie met een rittenkaart kan gebruikt worden. Na 6 maanden concludeert E&Y een gebruiksmarge van 17% onder haar werknemers in Diegem. Van de beschikbare 7260 ritten werden inmiddels 1247 ritten gebruikt (360 werknemers maken gebruik van het systeem). Een kostencalculatie, oa. rekening houdend met de productiviteitsbesparing (minder lang in de file en minder stress) geeft aan dat de gebruikskost per werknemer/auto op jaarbasis ruim 40% lager kan liggen in vergelijking met een situatie waarin de bedrijfswagen dagelijks wordt gebruikt. Om het systeem nog meer gebruiksgemak te geven zou het moeten kunnen geïntegreerd worden in een uniforme chipkaart, waarmee ook de bus, metro, autodeelwagen, etc. geïntegreerd zijn in het systeem.
Vervolgens gaf Hans Floré van de provincie Vlaams-brabant meer achtergrondinformatie ivm de mogelijkheden om als bedrijf of groep van bedrijven een pendelfondsdossier in te dienen. De deadline voor de huidige oproep is 31 december 2009. Meer informatie hierover kunt u via deze link terugvinden. Tot slot kwam een werknemer van Sanoma Magazines getuigen hoe men, met de steun van het pendelfonds, een pendelbusdienst heeft opgestart tussen de werkplek en Diegem-station.
De presentaties van het Diegem Mobility Event kunt u hieronder downloaden. Meer informatie over Railease kunt u via deze link terugvinden.
