Door de druk op de kosten, de inspanningen van de constructeurs en de aanbevelingen van - in dit geval - ING Car Lease om de car policy te optimaliseren, is het bedrijfswagenpark in sneltempo aan het vergroenen. Dat is de conclusie van een studie van ING Car Lease over het bestelgedrag van bedrijven bij de aankoop van bedrijfswagens, die de periode september 2007-september 2008 vergeleek met september 2008-september 2009.

Ten eerste is er de invloed van de aan de CO₂ gekoppelde aftrekbaarheid. Zo stelde ING Car Lease een sterke daling vast van de categorie 60 en 70% (146 g CO₂ en meer) ten voordele van de 75% (116 tot 145 g CO₂) en de 80%-categorie (105 tot 115 g CO₂). Aangezien de keuze in de 90%-categorie nog klein is, bleef dit aandeel stabiel (2%). 

Ten tweede doen ook autoconstructeurs hun best om mooie CO₂-cijfers naar voor te schuiven. Opvallend - en misschien contradictorisch in tijden van crisis - is dat de zogenaamde premium merken dat met meer overtuiging doen, aangezien hun aandeel verder steeg. Toch zijn er ook nieuwe rijzende sterren zoals Nissan (Qashqai), Skoda (Ocatvia/Superb) en Lancia (Delta). Werknemers kiezen daarnaast liever voor een minder grote auto die dan weer beter uitgerust is. Dat blijkt uit de forse terugloop van het Executive-segment. SUV's blijven populair  met een stabiel aandeel van 4,3% en monovolumes worden voortaan vaak in een maatje minder besteld. Het gevolg van dit alles is een daling van de gemiddelde CO₂-uitstoot van alle bestelde voertuigen van 150 g/km naar 126 g/km. 

Ten slotte speelt de leasemaatschappij ook de rol van adviesverlener voor een groenere car policy, zoals ook ING Car Lease dat doet door op de Total Cost of Ownership te wijzen en fiscaal gunstigere bedrijfsauto's aan te raden. 

(Bron: persbericht ING Car Lease)