"Eén van de meest opvallende voorbeelden van nieuwe stadsmobiliteit". Met die verwachtingen scheppende slagzin presenteert EVstart, die ons een exemplaar uitleende, de Gocycle. Dat deze elektrische fiets heel wat hoofden doet draaien, bleek al snel toen wij er de baan mee opgingen. Wat direct opvalt, is het gestroomlijnde uiterlijk van de Gocycle. Deze fiets breekt met de klassieke vormtaal van andere aangedreven fietsen, die zich meestal beperkt tot het samenbrengen van een fiets met een elektrische motor. Ontwerper Richard Thorpe bereikt met de Gocycle een hoger niveau door een naadloze samensmelting van vorm en functie. Door zijn ervaring als ontwerper bij McLaren Cars, Bentley, Audi, Ferrari en Mercedes hanteert hij hoge technische standards.

De Gocycle combineert een magnesium frame met een geïntegreerde elektrische aandrijving tot een oogstrelend lichtgewicht van slechts 16 kg. En voor wie houdt van cijfers, de Gocycle levert een continu vermogen van 250 Watt door een 9 Ah accu (oplaadtijd van 3u) en dit voor een bereik van 30 km.
Knap design, absoluut – de Apple onder de fietsen - hoorden wij hier zelfs vallen. Maar is het ook een voorbeeld van nieuwe stadsmobiliteit? Gebruik je hem als ‘gewone’ fiets dan is het in elk geval vlot bollen, al zou een paar extra versnellingen geen overbodige luxe zijn. Maar het wordt pas echt interessant als je met een druk op de knop de aandrijving activeert. Een zoemend geluid en een onzichtbare hand geven je een extra boost waarmee je vlotjes iedereen het nakijken geeft.

Ook niveauverschillen zoals bruggen en hellingen vormen geen uitdaging meer. Een druk op de knop, wat bijtrappen en je zweeft er losjes over. Bovendien leg je gemakkelijk grotere afstanden af zonder een druppel zweet te verliezen, handig als je ver van het werk woont. Louter aangedreven door de motor kan je zo’n twintigtal minuten fietsen. Als je dit combineert met eigen benenwerk kan je de meest afstanden afleggen met een minimale inspanning. Indien gewenst kan je de fiets opbergen en in een compacte koffer steken. Niet echt geschikt voor dagelijks gebruik met de trein maar ideaal voor wie kleiner woont of hem meeneemt in de wagen.
Kleine tip nog voor de producent: een metertje dat aantoont hoeveel de vermogen de batterij nog in huis heeft, lijkt ons bijzonder handig. Voor 1400 euro is hij van u. Dat is niet goedkoop, maar het is zeker geen overdreven prijs.

Stef D'Hauwers (met dank aan Evstart.be)