Staatssecretaris van Mobiliteit Etienne Schouppe wil ook in ons land rekeningrijden invoeren voor het vrachtverkeer tegen 2012. Enkele jaren later zouden ook personenauto's moeten kunnen rekeningrijden. "Ik wil nog even de kat uit de boom kijken om te zien welke goede technologieën er op de markt zijn voor ik probeer een consensus te bereiken met de collega's van de drie deelstaten", zegt Schouppe aan de VRT-redactie. "Wat wil ik bereiken is niet alleen een taxatie in functie van het aantal gereden kilometers, maar ik zou graag tegelijkertijd de vervuilingskwaliteit van de wagens in aanmerking willen nemen. Wagens die meer vervuilen, moeten meer betalen per kilometer, wagens die minder vervuilen minder."

De Brusselse regering onderzoekt nu al of een kilometerheffing in het Hoofdstedelijk Gewest mogelijk is. "Tussen 1996 en 2006 steeg het aantal kilometers met de auto in het Brussels Gewest met bijna 10 procent. De intelligente kilometerheffing kan helpen om de verkeersdruk te verminderen", zegt staatssecretaris voor Mobiliteit Bruno De Lille. De Lille wil dat de regeringen snel werk maken van het rekeningrijden. De partij wil de discussie volgende week in het Vlaams Parlement opnieuw aanwakkeren.

Eerder had Bart Tommelein (Open VLD) als voorzitter van het Beneluxparlement al gezegd dat hij voorstander is van een uniform systeem in België, Nederland en Luxemburg. Tommelein wil "een compatibel systeem voor wegentol in de lage landen”, meldde hij zaterdag op zijn website. "In goed nabuurschap moeten we een platform vinden om dergelijke systemen van tolheffing mogelijk te maken. Afgestemd op mekaar, maar ook met respect voor de eventueel verschillende beleidskeuzes”.
 

Automobilist mag niet de dupe zijn

Voor de automobilistenverenigingen moet een eventuele invoering van het rekeningrijden gepaard gaan met de afschaffing van andere verkeersbelastingen. Volgens Touring mag de autobezitter niet de dupe worden. "Bij de eventuele invoering van dergelijke kilometerheffing moet het voor ons duidelijk zijn dat dan de rijtaksen en de belastingen op de inverkeerstelling van voertuigen worden afgeschaft." Touring wijst erop dat de overheid ieder jaar al 12 miljard euro int van de automobilisten. "Minder auto's betekent ook minder inkomsten. De overheid zal dus moeten op zoek gaan naar andere belastingen en dan zullen de mensen die geen auto hebben of nauwelijks rijden ook betalen. Er moet dus een zeer grondige studie gebeuren en het lijkt beter om eerst een evaluatie af te wachten van het systeem in Nederland" aldus Touring.

Ook bij VAB zijn kritische geluiden te horen. "De kilometerheffing moet kostenneutraal zijn voor de gemiddelde Belgische autobestuurder, voor wie jaarlijks circa 15.000 kilometer rijdt", zegt Maarten Matienko. "Wie minder dan dit gemiddelde rijdt, moet minder betalen". De opbrengst van de kilometerheffing moet volgens hem worden geïnvesteerd in bijvoorbeeld fietspaden en openbaar vervoer. Meer info via deze link (reportage VRT).