Binnen euroFOT, een Europees onderzoeksproject, zullen 28 (auto)organisaties wetenschappelijke tests en impactstudies uitvoeren van 8 geavanceerde bestuurders-ondersteuningssystemen die de veiligheid, efficiëntie en rijcomfort moeten verhogen. Het betreft zowel systemen die waarschuwen voor potentiële gevaren op de route, botsingen, optimale snelheden in bochten en efficiënt brandstofverbruik.
Begin 2010 zullen 1.500 voertuigen van verschillende autoconstructeurs voor een jaar worden uitgerust met dergelijke intelligente systemen. De verzamelde data zal worden geanalyseerd en als basis dienen om de impact ervan te bestuderen op het rijgedrag.
Het EuroFOT programma beoogt meer draagvlak te creëren en meer wetenschappelijke data te verzamelen over de werkelijke voordelen en werkingen van deze intelligente systemen. Het euroFOT programma bevat volgende technologieën:

• Adaptive Cruise Control (ACC) : Door middel van sensors aan de voorzijde van de auto wordt de wenselijke afstand tot de voorligger en volgsnelheid berekend
• Forward Collision Warning (FCW) : Om kop-staartbotsingen te beperken, wordt de bestuurder van de aankomende wagen gewaarschuwd op gevaar. Indien een botsing onvermijdelijk wordt, remt de auto al automatisch af
• Speed Regulation System (SRS) : een nieuwe vorm van het reeds bekende ISA-concept
• Lane Departure Warning (LDW)/Lane Keeping Assistant (LA)/Impairment Warning (IW): door middel van een geluids- of trillingssignaal wordt de bestuurder geattendeerd dat de wagen zich buiten de rijstrook begeeft. Het gebruik van de richtingaanwijzer schakelt het systeem tijdelijk uit. De IW-functie houdt de positie van de wagen en de handelingen van de bestuurder in het oog en waarschuwt als deze door vermoeidheid of verstrooiing van de baan dreigt te geraken
• Blind Spot Information (BLIS): in de zijspiegels komen er sensoren die objecten aan de zijkanten van de wagen kunnen detecteren
• Curve Speed Warning (CSW): Aan de hand van gegevens over de vorm van de bocht, de weersgesteldheid en de gereden snelheid kan er een signaal worden gegeven aan de bestuurder die een bocht te snel neemt en zo mogelijks uit de bocht dreigt te vliegen
• Safe Human Machine Interaction for Navigate Systems (SafeHMI): nieuwe weergavemodus van gegevens voor bestuurders, opdat ze nog meer aandacht kunnen schenken aan het rijden in plaats van aan de navigatiesystemen
• Fuel Efficiency Adviser (FEA):Volvo Trucks zal via de Dynafleet-applicatie real time informatie leveren over de locatie van de trucks en het brandstofverbruik. On-board functionaliteiten geven tips voor een optimaal brandstofverbruik en eco-driving

Geïnteresseerden die willen meewerken aan het onderzoeksproject kunnen zich inschrijven op de website van euroFOT.