Benzine of diesel? Wat is de meeste economische én ecologische keuze? De recente berichten over aanpassing van de dieselaccijns deden de discussie weer hoog oplaaien. Toyota Belgium en VAB voerden elk een onderzoek uit en stelden vandaag op een persmoment samen de resultaten voor. Mobimix.be ging zijn oor te luister leggen.

Beide onderzoeken trekken gelijkaardige besluiten. Wanneer alle reële kosten in rekening worden gebracht, is het voor automobilisten die minder dan 15.000 kilometer per jaar rijden via korte trajecten, economisch interessanter om voor benzine te kiezen. Die reële kosten waarvan sprake zijn zowel de basisprijs van het voertuig en de brandstofkosten als de zogeheten 'risicokost'. Zowel VAB als Toyota wijzen erop dat dieselwagens die niet volgens 'dieselprofiel' rijden, sneller verslijten én meer onderhoud vragen. Vooral onderdelen als de roetfilter en de EGR-klep zijn bijzonder schadegevoelige onderdelen bij gebruik over korte afstanden en aan lagere snelheden.

Ook ecologische motieven werden aangehaald. Voornamelijk VAB stelt daarbij het regeringsbeleid aan de kaak en zet in de verf dat de CO₂-premie andere belangrijke milieuaspecten, zoals de uitstoot van NOx en fijn stof, uit het oog verliest. Een hogere accijns op diesel wordt door de automobilistenvereniging afgedaan als tegenstrijdig met de CO₂-premie. Toyota kwam bovendien met de conclusie dat een kleine accijnsverhoging op diesel nauwelijks effect zal hebben op het koopgedrag.

Toyota zette tijdens de persvoorstelling tegelijkertijd nog eens de krijtlijnen van hun ecologisch beleid uiteen en had het over hun Optimal Drive en Hybrid Synergy-technologie. 90% van het nieuwe gamma is met Optimal Drive uitgerust, wat het rendement van vooral de benzinemotoren gevoelig verhoogde. Vandaag konden de nieuwe modellen, inclusief de Prius III, door de aanwezigen in Eigenbrakel worden getest. Klik hier voor de link naar de budgettest van VAB.