technologie

25 Aug 2010

Shell investeert actief in bio-ethanol

categorieën:

De oliemaatschappij Shell en Cosan, de Braziliaanse marktleider in de ethanolproductie, hebben hun intentieverklaring voor een samenwerkingsverband omgezet in een bindende overeenkomst. De samenwerking op het gebied van bio-ethanol, suiker en energie zal een waarde van 12 miljard dollar hebben volgens Shell.

Meer productiecapaciteit en tankstations
Shell en Cosan, ’s werelds grootste ethanolproducent, zetten in februari 2011 de eerste stap naar de oprichting van een gezamenlijk bedrijf. Shell investeert daarom 1,6 miljard dollar in contanten in, 2.740 tankstations, een belang van 50 procent in Iogen Energy en het belang van 14,7 procent in Codexis. Daar zet Cosan onder meer 1.730 pompstations en een productiecapaciteit van 2 miljard liter ethanol tegenover.

Beide partijen hebben in de overeenkomst opgenomen niet direct te concurreren met het op te richten bedrijf, maar Shell en Cosan kunnen elkaar in hun afzonderlijke activiteiten nog wel tegenkomen. Het samenwerkingsverband gaat naar verwachting in de eerste helft van volgend jaar van start.

(Bron: De Standaard)

21 Aug 2010

EV-sector vraagt om openbare oplaadpunten

categorieën:

Openbare laadinfrastructuur waar burgers terecht kunnen om hun elektrische auto of fiets op te laden, is in België nog vrij schaars. Zo gaan er stemmen op dat men nog een te afwachtende houding aanneemt en dat er bij hen nog geen duidelijk heerst over welke overheid de kar gaat trekken om elektrische auto's en de oplaadpunten te ondersteunen. Elektrische laadpalen zijn in België vaak initiatieven van parkeergaragehouders, bedrijven of enkele privé-initiatieven.

“Het initiatief voor het installeren van elektrische laadpunten ligt momenteel grotendeels bij privé-ondernemingen”, zegt Philippe Decrock van Federauto, de Belgische Confederatie van de Autohandel en -reparatie. Eind juni stelde de organisatie dan ook voor om een plan te ontwikkelen om per gemeente minstens twee oplaadpunten te voorzien die duidelijk worden aangeduid.

"We ondervinden nog onvoldoende steun van de verschillende overheden", beaamt Leo Van Geyt van ThePluginCompany, een Belgische kmo voor duurzame en gebruiksvriendelijke oplossingen voor het opladen van en rijden met elektrische voertuigen.

Nog geen gecoördineerde aanpak

19 Aug 2010

Sterke groei van de EV-markt in Azië

categorieën:

Met Toyota Prius en Auris, en de Nissan Leaf en iQ, laat de Aziatische auto-industrie het zwaartepunt van de automobielmarkt meer en meer verplaatsen richten Azië.

In de voorbije decennia was het vooral de Noord-Amerikaanse markt, onder impuls van Ford, een toonaangevende industrie. Voor de auto van de volgende generatie zou dit wel eens kunnen veranderen.

Voor de reportage “Car revolution : Small Hundreds” trok een Japanse ploeg naar het oosten van China, om er langs te gaan bij lokale autoconstructeurs die zelf honderden wagentjes bouwen in afgelegen garages. Ze gingen ook langs bij BYD, een 'rising star' in China.

Klaar om de markt te veroveren
Het bedrijf dat veertien jaar geleden werd opgericht, heeft namelijk ook een model ontworpen dat de naam 'e6' (foto) kreeg. Aanvankelijk was de hoofdingenieur van Nissan sceptisch tegenover het model dat al rap twee ton weegt, maar na een testrit moest hij enigszins toegeven dat BYD mogelijks één van de grote spelers op de EV-markt zal worden.

17 Aug 2010

Centurion werkt aan goedkope batterij voor EV

categorieën:

De Nederlandse batterijproducent Centurion uit Roermond is tot nu bekend van de zwaardere batterijen voor vrachtwagens. Nu ontwikkelt het bedrijf een nieuwe techniek voor de elektriciteitsopslag in elektrische auto's. De zogenoemde bipolaire batterijen moeten over anderhalf jaar beschikbaar zijn.
Het is voor het eerst dat een Nederlandse specialist zich inzet voor de batterijtechniek van elektrische auto's.

 

Centurion denkt deze nieuwe techniek bovendien zeer voordelig te kunnen aanbieden. De zogenaamde bipolaire batterij moet vier tot vijf maal minder kosten dan de populaire lithiumion-batterijen. Omdat de relatief hoge aanschafprijs van een elektrische auto bestaat uit de kosten van het batterijpakket, is een voordelige batterijtechniek meer dan welkom. Een lagere kostprijs zou dan ook een grotere productie van de batterijen mogelijk moeten maken, wat de prijs van elektrische auto's nog verder kan reduceren.

15 Aug 2010

Nog dit jaar CNG tanken bij vier Dats24-stations

categorieën:

Begin november 2009 maakte de groep Colruyt al bekend dat het verschillende onbemande Dats24-stations ging uitrusten met CNG-installaties.

Een eerste realisatie zag het daglicht eind maart 2010 in de Antwerpse Haven. Samen met het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen werd er beroep gedaan op het Nederlandse OrangeGas, dat in Nederland al enig expertise heeft in het realiseren en exploiteren van aardgas- en groengas-vulpunten.

 

Het tweede aardgasstation, gelegen in de Vosseschijnstraat (Albertdok), is hoofdzakelijk bestemd voor wagenparken van bedrijven die in de haven zijn gevestigd. Het moet dan ook complementair zijn voor het eerste tankstation dat werd geopend langs de Mechelsesteenweg 271 in Antwerpen-Berchem door distributienetbeheerder IGAO. Dat tankstation richt zich voornamelijk op het stedelijk verkeer.

8 Aug 2010

Elektrische fiets heeft de wind in de rug

categorieën:

De vraag naar elektrische fietsen is in ons land zo groot, dat de wachttijden tot vier maanden oplopen. Ook steeds meer jongeren zijn ervoor gewonnen. Een elektrische fiets kost al gauw 2.000 euro. Maar ondanks deze hoge prijs, werden er in ons land nog nooit zo veel exemplaren verkocht. Fietsenmerk Sparta pakt sinds kort ook uit met speciale modellen voor de jeugd.

Wachttijden
Bij de fietsmerken Oxford en Granville bedragen de wachttijden drie tot vier maanden. 'Dit jaar waren bij ons na drie maanden alle elektrische modellen de deur uit', zegt Johan Huygens van Granville. 'Het heeft daarna vier maanden geduurd voor we er opnieuw in voorraad hadden.'

6 Aug 2010

Belgische snellaadpaal in Gent

categorieën:

“De komende tijd zullen laadpalen voor elektrische wagens als paddenstoelen uit de grond springen”, weet Geert Van Damme van ChargingSolutions, bedenker van de eerste in Vlaanderen bedachte en ontwikkelde snellaadpaal. “Elk voertuig of vaartuig waarvan de batterij uit loodzuur bestaat, kunnen we voortaan gaan snelladen. Daarin onderscheiden we ons duidelijk van de concurrentie. De oplaadtijd bedraagt namelijk tot een vierde van de tijd via een klassieke elektriciteitsstekker.”

 

Op maat gemaakt
Een ander voordeel is volgens Van Damme dat de paal op maat van het op te laden voertuig kan worden gemaakt. “Stel dat een bedrijf dagelijks een vloot elektrische auto's dient op te laden, dan kunnen we een module inbouwen die specifiek geschikt is om dat bepaalde batterijtype te snelladen. Heel belangrijk, want een eenvormig batterijsysteem in de auto-industrie bestaat nog niet.”

4 Aug 2010

Een derde meer bio-ethanol geproduceerd in 2009

categorieën:

Volgens de berekeningen van eBio, de Europese brancheorganisatie van producenten van bio-ethanol, is er vorig jaar 3,7 miljard liter bio-ethanol geproduceerd in de EU. Dat is bijna een derde meer dan de 2,8 miljard liter die in 2008 is geproduceerd. 2008 was al een sterk jaar, door een stijging van bijna 60 procent ten opzichte van 2007.

De grootste producent blijft Frankrijk dat met 1,25 miljard liter, goed voor 34 procent van alle Europese bio-ethanol. In Frankrijk groeide de productie 25 procent. De één na grootste producent is Duitsland, waar de productie vorig jaar ook met 32 procent groeide naar 750 miljoen liter. Spanje, de derde producent, heeft vorig jaar 46 procent meer bio-ethanol geproduceerd. In België bedroeg de productie 143,2 miljoen liter en de consumptie 70 miljoen liter. In Nederland, Denemarken en Slovenië is er vorig jaar geen bio-ethanol geproduceerd.

Volgens eBio heeft de EU vorig jaar bijna 4,3 miljard liter bio-ethanol verbruikt. Dat is 23 procent meer dan de 3,5 miljard liter die in 2008 is toegevoegd aan fossiele brandstoffen. Brazilië is de grootste leverancier van bio-ethanol dat niet in de EU wordt geproduceerd. Meer details vindt u in dit persbericht van het Europees agentschap.

2 Aug 2010

Magna mikt op elektrische auto

categorieën:

De Oostenrijks-Canadese autoleverancier Magna, die eerder in de running was om Opel over te nemen, wil inzetten op de elektrische wagen. Volgens een bericht in het Duitse blad 'WirtschaftsWoche' zou Magna aan het onderhandelen zijn over een joint venture met de Japanse batterijfabrikant GS Yuasa.

"We moeten groeien waar de toekomst is", verklaarde chef techniek van Magna, Burkhard Göschel in het blad. "Door samen te werken, kunnen we leren wat er in de batterijproductie gebeurt."

GS Yuasa is leverancier van lithium-ion accu's voor onder meer de elektrische wagen i-MIEV van Mitsubishi. Met steun van Magna zouden de Japanners volgens het Duitse blad de Europese en Amerikaanse markt gaan bevoorraden. Beide ondernemingen zouden samen twee nieuwe fabrieken oprichten. Göschel verwacht dat de markt van elektrische wagens zich de volgende jaren snel zal ontwikkelen. "Ik reken erop dat binnen afzienbare tijd in vele grootsteden ter wereld beperkingen zullen worden opgelegd aan auto's met een verbrandingsmotor", zegt hij.

(Bron: De Morgen)

1 Aug 2010

Eerste oplaadtoestel voor in de eigen garage

categorieën:

Naast de vele openbare oplaadpunten die verschijnen in het straatbeeld, wordt er in de Verenigde Staten ook druk gewerkt aan modellen voor in de garage van de woonst. In deze race stelt Nissan als eerste de 'Leaf Home Charger' (LHC) voor.

Om deze oplaadpunten te ontwikkelen, ging Nissan in zee met AeroVironment Inc (AV Inc.) uit Californië. In de Verenigde Staten is dit bedrijf beter bekend in militaire kringen als een producent van systemen voor onbemande vliegtuigen.

Voor alle elektrische voertuigen
De oplader zal niet alleen kunnen worden gebruikt voor de Leaf, Chevy Volt en Ford Focus, maar ook voor andere elektrische voertuigen.
"Het is een zeer goede lader en het zal werken voor elke auto," zegt Kristen Hensel, vice-president-EV Solutions Efficiënt Energy Systems. "Dus wie eigenaar is van een huis en een Leaf heeft, kan bij de verkoop het oplaadpunt laten staan. Zo kan ook de nieuwe eigenaar zijn/haar wagen opladen.

Geen nieuwkomer op de markt
AV is geen nieuwkomer in de wereld van de oplaadpunten. De vennootschap deed al veel ervaring op tijdens een overeenkomst met General Motors Corporation in de late jaren 1990. Zo werd er gewerkt rond een elektrisch GM-voertuig, beter bekend als de EV1.