Op de vakbeurs Transport & Logistics gaf Alex Van Breedam (Tri-vizor) meer uitleg bij een nieuwe opportuniteit voor de logistieke sector die zou kunnen worden omschreven als ‘cargopooling’.
Deze vorm van goederentransport is gebaseerd op het reeds gekende carpoolconcept voor twee of meer personen die dezelfde richting uit moeten : zij rijden apart naar een bepaald punt, vanwaar ze samen verder rijden naar de bestemming. Dit zou ook kunnen worden toegepast op goederen: vrachtwagens die tot aan een overslagkraan aan een kanaal of spoorlijn rijden, en daar de container laten overladen. De laatste vijfentwintig à dertig kilometer kunnen de goederen per binnenschip of trein afleggen naar de grote zeehaven. Doordat deze locaties zich verder van de haven en stedelijke ringwegen bevinden, kan de vrachtwagen voor hij in de file dreigt vast te staan de afslag nemen en de containers deponeren.
Om de vervoerders te overhalen gebruik te maken van deze multimodale knooppunten, kan men bijvoorbeeld de garantie bieden dat de "aansluiting" is verzekerd. De dedouanering kan zelfs al bij de overslag gebeuren, zodat ze meteen van het binnenschip op het zeeschip kunnen worden geplaatst.

Door de vele verplaatsingen van vrachtwagens en om een goede bereikbaarheid te garanderen worden logistieke centra vaak geconcentreerd op bedrijventerreinen. Met een steeds grotere bewustwording om de grotere zendingen op te splitsen naar kleinere stadswagens op elektriciteit, die de verdeling van en naar de klant verzorgen, zal ook het elektriciteitsverbruik stijgen. Meer en meer werknemers zullen met elektrische privé-wagens naar het werk komen en ook de voertuigvloot van de bedrijven zal meer op elektriciteit gaan rijden. Omdat er op deze locaties veel wagens zullen stilstaan voor een lange tijd, is het de ideale plek om de batterijen terug te laten opladen.

Het is vandaag niet alleen mogelijk om kleine pakjes of brieven te versturen per fietskoerier in de Brusselse straten, maar ook grotere stukken.
Damien Lesca levert sinds juli grote en kleine bestellingen in de 19 gemeenten van Brussel. Om iets te doen aan de CO₂-uitstoot en vele (korte) autoverplaatsingen om leveringen te doen, begon hij met het project Dioxyde de Gambettes / GO₂ (“dioxide van benen”), een knipoog naar dioxyde de carbon oftewel CO₂.

Als logo gebruikt hij een plakkertje voor een lekke band. Dit verwijst naar de wijze dat de stad onder druk komt te staan en dat dit uiteindelijk voor "lekken" en een onaangename sfeer zal zorgen. Het project wil dan ook een “pleister op de wonde” zijn en een bijdrage leveren aan een beter leefmilieu. Per dag legt hij ongeveer 50 km af. Sinds juli was dit goed voor 1.046 zendingen, 1.060 km en een besparing van 164 kg CO₂.
Door middel van een bakfiets en aanhangwagen kunnen zendingen tot 50kg worden vervoerd naar alle uithoeken van het Brussels Gewest. Voor een zending tot 20 kg is er een forfait van €5, van 20 tot 40 kg is dit €8 en voor zendingen van meer dan 40 kg wordt dit €12. Indien de bestemming verder dan 5km ligt, wordt er €1 per traject extra aangerekend. Voor een zending dezelfde dag is het €2 extra.

Zo goed als alle zendingen passen op/in de bakfiets: zo transporteerde Damien al een drie meter-lange buis, een koelkast of een laptop van een werknemer die vaststond in de file en die een bestand dringend moest afleveren. Ook een zetel, hometrainer of zelfbouwpakket zijn al op twee wielen door het Gewest verzonden. Tot zijn cliënteel kan de koerier verschillende voedingswinkels tellen, alsook verschillend instellingen van het Brusselse Gewest. Ook wordt het project aangewend door ouderen die hun boodschappen doen en dan de gevulde tas thuis laten leveren.

Wie gebruik wil maken van deze dienst in het Brusselse Gewest, kan via de website  van het project een e-mail sturen.

Tijdens de maand mei op het Velo-City congres in Brussel hadden ze zichzelf al geïntroduceerd aan de redactie van Mobimix.be. Nu zijn de fietskoeriers ook aan de slag. Sedert begin september verdeelt het fietskoeriersbedrijf Pedal zendingen van maximaal 10kg binnen Brussel. Net als het gelijknamige bedrijf in Barcelona hebben de fietsers een semi-professioneel koersverleden, welke garant staat voor snelle zendingen. Twee voltijdse en vier halftijdse werknemers maken gebruik van fietsen die geen versnellingen hebben en ook geen remmen (wel een terugtraprem). Deze fixed gear bikes zijn al zeer populair bij de koeriers in New York. Door hun constructie zijn de fietsen uniek, gebruiks -en onderhoudsvriendelijk.

Vanaf €7 tot €12(excl. BTW) worden de zendingen over het Brussels Gewest afgehaald en verstuurd. Het tarief zelf hangt af van de zone waarbinnen de koeriers de zending oppikken en afleveren. Er kan worden gekozen tussen een aflevering dezelfde dag, een dringende en een express-levering, en dit tussen 8 en 18h. Momenteel rijden de koeriers nog gratis testritjes. Wie geïnteresseerd is zendingen ecologisch en snel te laten circuleren in Brussel kan terecht op de website van PedalBXL. (Bron: eigen berichtgeving/Brusselnieuws.be)