Is de belasting voor personenwagens in België een simpel en logisch verhaal ? Is er wel voldoende stimulans om duurzamere keuzes te maken ? En hoe doet België het als we de fiscaliteit vergelijken met andere Europese landen ? Mobimix.be ging op onderzoek en keek over de landsgrenzen heen.

De mobiliteitsweek in het Brusselse Gewest, de Week van Vervoering, wil de mensen laten proeven van verschillende andere vervoersmogelijkheden dan de auto. Over het hele Gewest zijn er ludieke acties en infomomenten die de openbare ruimte kwalitatiever wil inrichten en laten aanvoelen. Niet alleen de bewoners werken hier aan mee, maar onder het motto “Mijn dorp in de stad” rollen een tiental gemeenten een grastapijt van een paar honderd vierkante meter uit waarop mensen gras onder hun voeten kunnen voelen in plaats van asfalt.

De hele week kan worden langs gegaan in verschillende fietsateliers om de eigen fiets in orde te zetten voor de Autoloze Zondag en te leren hoe men zelf kleine reparaties kan uitvoeren. In de inkomhal van de gemeentelijke administratie van Jette is er een tentoonstelling over zachte mobiliteit. Op de tentoonstelling Metro Art Memory zijn er gratis rondleidingen en in Ukkel zorgen twee scholen voor activiteiten rond mobiliteit. Gedurende de week zullen inwoners van Sint-Gillis op 8m², een parkeerplaats van een auto, stadstuintjes aanleggen op deze oppervlakte.
Op de Vismarkt is er informatie te verkrijgen over energie-efficiënte architectuur.

Uit een onderzoek dat Dynamic Markets uitvoerde voor Avaya Verenigd Koninkrijk, een bedrijf dat zich specialiseert in callcenter technologie, is gebleken dat het woon-werkverkeer gemiddeld 70 minuten per dag, of 39 dagen per jaar, van ons tijdsbudget vereist. Zo'n 3.500 ondervraagden in Frankrijk, Duitsland, Italië, Spanje, het Verenigd Koninkrijk en Rusland gaven aan dat 91% van hen naar het werk moet pendelen. 60% doet dit met de wagen en de overige 40% is verdeeld onder een combinatie van bus (20%) , metro(11%), trein (7%), taxi (6%)en de motor (4%). Voor 32% komt hier nog eens een korte wandeling bij vanaf het station. Gedurende de gemiddelde 70 minuten gebruiken ze ongeveer twee verschillende modi. Uit het onderzoek is ook gebleven dat werknemers die niet op een flexibele manier werken, iets meer pendelen dan diegene die hun werk meer flexibel kunnen organiseren. Die laatste groep pendelt echter wel over langere afstanden en met meer vervoersmiddelen indien ze zich moeten verplaatsen.
Meer tijd met de familie

Vanaf 2012 komt er een gemeenschappelijk ticket voor alle vormen van openbaar vervoer in ons land. De NMBS, De Lijn, de Brusselse openbaarvervoermaatschappij MIVB en het Waalse TEC hebben daarover een principeakkoord bereikt. Goed nieuws, al blijft het wachten op een echte multimodale mobiliteitskaart zoals in Nederland al jaren bestaat. Mobimix.be onderzocht wat de mogelijkheden zijn.