Gezinszorg Villers vzw Antwerpen bestaat sinds 1950. Sindsdien is het aantal cliënten toegenomen en daarmee ook het aantal verplaatsingen van de medewerkers. Voeg daar het steeds drukkere verkeer en de schaarste aan parkeergelegenheid in de stad aan toe en je krijgt dus een mobiliteitsprobleem. Gelukkig bestaan daar oplossingen voor: de fiets en het Pendelfonds. De zorgverstrekkers van Villers opereren vanuit plaatselijke wijkhuizen en kunnen voortaan een beroep doen op een gele fiets van Fietshaven om hun klanten op een ecologisch en maatschappelijk verantwoorde manier te bezoeken. 

Gezinszorg Villers vzw werkt sinds oktober 2009 aan een alternatief mobiliteitsplan en diende dit in bij het Pendelfonds. Concreet konden de 24 verzorgenden van het wijkhuis in Merksem op 1 maart hun fiets in gebruik nemen. Die wordt geleverd en onderhouden door Fietshaven Antwerpen en mag ook voor privé-doeleinden gebruikt worden. Om de werknemers te motiveren om te fietsen, kunnen ze hun dienstkilometers opsparen en inruilen tegen fietsaccessoires. Na een proefperiode en een gunstige evaluatie zal dit in de loop van 2010 uitgebreid worden naar de andere wijkhuizen van deze thuiszorgdienst. 

Een maand na de lancering van het sms-ticket in heel Vlaanderen heeft de vervoersmaatschappij De Lijn al 50.000 sms-tickets verkocht. Per dag maken gemiddeld 1.700 reizigers gebruik van de betalingswijze voor hun bus- of tramrit. De Lijn meldt dat deze dienst het populairst is op vrijdag en op weekdagen tussen 16 en 17 uur. Voor meer informatie over de tarieven en een handleiding kan u terecht op deze website. (Bron: De Standaard)

Brussels minister van Openbare Werken Brigitte Grouwels heeft haar investeringsplan voor 2010 bekend gemaakt. Voor het opstellen van het plan werd er naar verschillende criteria gekeken: de socio-economische toegevoegde waarde voor Brussel, de betaalbaarheid en het gebruik van de STOP-gedachte. Deze denkwijze stelt de duurzame verplaatsingen te voet, per fiets of met het openbaar vervoer prioritair aan de auto. Bij duurzaamheid wordt er ook gedacht aan de meerwaarde op het gebied van ecologie en leefbaarheid.
Al de projecten die voldoen aan de criteria moeten een reductie van twintig procent autoverkeer teweegbrengen in deze legislatuur. Daarom zal er bij de heraanleg van verschillende Brusselse lanen voldoende aandacht worden geschonken aan comfortabele voetpaden. Voor de verdere uitbouw van de gewestelijke fietsroutes wordt 6,5 miljoen euro voorzien en voor het openbaar vervoer worden er aantrekkelijke en veilige opstaphaltes voorzien. In Evere komt er een nieuwe trambedding tussen het Meiserplein en Bordet en voor de verdere uitbouw van het metro-, tram- en busnetwerk zal er twee miljoen euro worden uitgetrokken. Om het openbaar vervoer concurrentiëler te maken ten opzichte van de wagen, zullen honderd kruispunten worden uitgerust met lichtenbeïnvloeding die voorrang zullen verlenen aan het bus- en tramverkeer.

Ruim 58 procent van de Belgische werknemers is niet van plan zijn wagen dit jaar minder te gebruiken om naar het werk te gaan. Toch overweegt 22 procent een groenere woon-werkreis omwille van het milieu, zo blijkt uit een recente peiling van de jobsite Monster.be bij 474 Belgische werknemers.

Monster vroeg de werknemers of ze in 2010 van plan zijn hun wagen vaker te laten staan om met het openbaar vervoer, carpooling, etc. naar het werk te gaan. 44 procent antwoordt "nee" op deze vraag omwille van het comfort van de auto of omdat ze de wagen beroepshalve nodig hebben. Negen procent is daar wel toe bereid "want dat is in de eerste plaats goed voor de portemonnee". Dertien procent van de ondervraagden zegt dat ze daar "helemaal niet mee bezig zijn". Twaalf procent overweegt de auto vaker op stal te laten als "mijn werkgever de kosten op zich neemt" van een trein-, tram- of busabonnement.