Fiscaliteit

24 Aug 2010

Hervorming BIV vanaf 2011

categorieën:

Vanaf 1 januari 2011 worden de belasting op inverkeerstelling (BIV) en de verkeersbelasting geregionaliseerd. De gewesten worden dan verantwoordelijk voor de tarieven en de inning ervan. Momenteel worden beide belastingen nog berekend op basis van het vermogen van de wagen ('fiscale PK'), maar eenmaal in handen van de Vlaamse overheid heeft deze plannen om de autofiscaliteit te 'vergroenen'.

Een fiscaliteit die rekening houdt met milieukenmerken, zo is de redenering, stimuleert consumenten tot de aankoop van groenere wagens. Concreet zal de BIV afhangen van de CO2-uitstoot, de Euronorm, het brandstoftype en de ouderdom van de wagen. Zo hoopt de Vlaamse regering een structurele oplossing te vinden voor de fijnstof- en stikstofproblematiek in Vlaanderen. Ondanks de premies voor roetfilters en de snelheidsbeperkingen bij smogalarm, haalt Vlaanderen de Europese doelstellingen voor deze schadelijke stoffen niet.

11 Aug 2010

Waalse ecobonus sterk beperkt vanaf 1 september

categorieën:

Als u in Wallonië woont en u een nieuwe wagen met een CO2-uitstoot van minder dan 125 g/km koopt, krijgt u een bonus van 1.200 euro. Althans tot 1 september 2010 want vanaf die datum worden de voorwaarden van de ecobonus aanzienlijk ingeperkt.

Zo zal de premie nog maar 600 euro bedragen en beperkt worden tot voertuigen met een CO2-uitstoot van minder dan 98 g. Deze verlaging heeft wellicht te maken met het succes van de maatregel en de last ervan op de krappe Waalse begroting. Nu al werd er 50 miljoen euro aan bonussen meer verdeeld dan was vrijgemaakt. Het programmadecreet, dat eind juli goedgekeurd werd door het Waalse parlement, roept die hoge kosten nu een halt toe.

“Zonder de sector te raadplegen”, zegt Nadine Atanassoff, adviseur economische studies bij Febiac, in de Waalse krant La Libre Belgique. Volgens haar heeft de beperkingsmaatregel tot gevolg dat de ecobonussen bijna anekdotisch worden. Vandaag zijn er immers maar een tiental merken die onder deze drempel geraken: enkele Smarts, Volkswagens, Audi's en de Toyota Prius. Febiac gaat zover te stellen dat de steunmaatregel zo in een belasting verandert, want de ecomalus voor voertuigen met een CO2-uitstoot van meer dan 155 g blijft wel volledig van toepassing.

3 Aug 2010

Febiac stelt vernieuwde Waalse ecobonus in vraag

categorieën:

Autosectororganisatie Febiac heeft kritiek op de Waalse regering. Die wil namelijk het systeem van ecoboni voor milieuzuinige wagens vanaf september inperken. Waals minister van Begroting André Antoine verdedigt de aanpassingen aan het systeem. In Wallonië bestaat een bonus-malussysteem op basis van de CO2-uitstoot van voertuigen. Wie een nieuw voertuig koopt met een lage CO2-uitstoot (125 g/km), krijgt een bonus tot 1.200 euro. Voor wagens met een hoge CO2-uitstoot (minstens 156 g/km) moet een malus betaald worden tot 1.500 euro. Tussen die twee marges is er geen bonus of malus. Voor de vervanging van een voertuig is het systeem complexer en hangt het af van de CO2-uitstoot van de nieuwe wagen in vergelijking met de oude.

Eénmalige ecobonus
De Waalse regering heeft beslist om het systeem vanaf 1 september 2010 in te perken tot een éénmalige ecobonus voor nieuwe voertuigen met een CO2-uitstoot lager dan 99 g/km. Welke auto je inruilt, wordt niet meer in rekening gebracht. Bovendien wordt de premie beperkt tot 600 euro.

14 Jul 2010

Verkeersbelasting: nieuwe tarieven en controle

categorieën:

De bedragen van de verkeersbelasting van toepassing van 1 juli 2010 tot 31 juni 2011 werden recent gepubliceerd in het Belgisch Staatsblad. Hoeveel verkeersbelasting er moet worden betaald, hangt af van de fiscale pk van de wagen. Voorlopig wordt deze dus nog niet berekend op basis van CO2-uitstoot, in tegenstelling tot de fiscale aftrek voor bedrijfswagens, de solidariteitsbijdrage en het voordeel van alle aard. Een overzicht van de nieuwe tarieven vindt u op onze themapagina 'fiscaliteit'. De belasting moet worden betaald nadat de wagen is ingeschreven bij de Directie Inschrijving Voertuigen (DIV) van de FOD Mobiliteit en Vervoer. In de loop van de maand die volgt op de maand van de inschrijving, stuurt de DIV een uitnodiging tot betaling op.

Strengere controle

Vanaf deze week gaan wegcontroleurs na of u de verkeersbelasting op uw wagen betaald heeft. Is dat niet het geval, dan kunnen ze uw wagen in beslag nemen.

Elk jaar blijft 10 procent van de verkeersbelasting en de belasting op inverkeerstelling onbetaald. Daardoor loopt de staatskas elk jaar 150.000 euro mis. Vandaar dat de controles worden verscherpt. Tijdens controles op de openbare weg zullen bestuurders die hun verkeersbelasting niet hebben betaald, dat onmiddellijk moeten doen of hun voertuig moeten achterlaten.

11 Jul 2010

Eerste evaluatie van de ecocheques bekend

categorieën:

Uit cijfers van uitgevers Sodexo en Edenred, het vroegere Accor, blijkt dat veel Belgen hun ecocheques in de kast laten liggen. Naar schatting 4 op de 10 werknemers ruilden ze in voor milieuvriendelijke of energiezuinige producten.  Wellicht sparen mensen ze op voor een duurdere aankoop.

Voornamelijk producten uit doe-het-zelf-zaken of tuincentra
Wie zijn cheques toch al uitgaf, stapte er vooral een doe-het-zelf- of elektrozaak mee binnen. Bij Edenred werd 35% van de ecocheques uitgegeven in een tuincentrum of doe-het-zelfzaak. Belgen kochten er onder meer voor 1,6 miljoen euro aan planten en tuingereedschap mee. Daarnaast ging 33% naar energiezuinige koelkasten, wasmachines of ander witgoed.

Bij Sodexo zijn de cijfers wat verschillend. Uit een peiling blijkt dat vier op de tien de cheques gebruikte voor energiezuinige huishoudtoestellen, 24% voor spaarlampen, batterijen en ecologisch wasmiddel en 20% voor tuingereedschap en planten.

Ook fietsen behoren tot de favoriete groene aankopen. Volgens Edenred werden naar schatting 11.000 tweewielers met ecocheques betaald. Meer dan 260.000 euro aan cheques werden al uitgegeven aan een treinticket.

26 Jun 2010

Fiscale voordelen voor duurzame pendelaars

categorieën:

Het begin van het derde kwartaal is traditioneel de periode wanneer iedereen zijn belastingsbrief moet indienen. Sinds enkele jaren zijn er verschillende fiscale voordelen voor pendelaars die met het openbaar vervoer of carpoolend naar en van het werk reizen. In samenwerking met Kluwer heeft De Standaard enkele speciale situaties op een rijtje gezet.

Ik woon tijdelijk op een ander adres dan mijn officiële domicilie, en pendel vandaar naar het werk. Mag ik de effectief gereisde kilometers inbrengen als beroepskosten? En mag ik de huur van mijn tijdelijke adres inbrengen als beroepkosten?

Een belastingplichtige kan meerdere woonplaatsen hebben. De woonplaats beperkt zich niet noodzakelijk tot de plaats waar men is gedomicilieerd, een woonplaats is iedere andere plaats waar men feitelijk verblijft. Het traject tussen die (andere) werkelijke verblijfplaats en de vaste werkplaats is woon-werkverkeer waarvoor men 15 cent / km kan inbrengen.

15 Jun 2010

Vergoeding woon-werk voor meer bedienden

categorieën:

Vanaf 1 juli 2010 zal een groter aantal bedienden uit het PC 218 recht hebben op een patronale tussenkomst in de kosten van hun woon-werkverkeer met hun eigen vervoermiddel. Dat komt doordat de loongrens fors wordt opgetrokken tot 24.000 euro.

Er bestaat geen wettelijke verplichting om een vergoeding voor woon-werkverkeer te betalen aan werknemers die zich met een eigen vervoermiddel verplaatsen. Voor heel wat paritaire comités wordt dit echter geregeld in een sectorale CAO. Dit is onder meer het geval voor het paritair comité 218. Werkgevers uit dit paritair comité waren tot nu toe slechts verplicht om tussen te komen in de woon-werkverplaatsingen met een eigen vervoermiddel voor bedienden met een jaarloon van maximum 19.831,48€  bruto.

Vanaf 1 juli 2010 wordt deze loongrens opgetrokken. Vanaf dan hebben alle bedienden met een jaarloon tot 24.000 € bruto recht op een vergoeding voor het woon-werkverkeer met een eigen vervoermiddel. Dit betekent dat de werkgevers voor meer bedienden zullen moeten tussenkomen.

Meer info op www.hdp.be.

(Bron: HRG Alert, HDP)

9 Jun 2010

BPF wil evenwicht tussen benzine en diesel

categorieën:

In het jaarverslag 2009 uit de Belgische Petroleum Federatie (BPF) haar bezorgdheid over de structurele benzine-overschotten bij de raffinaderijen, de strenge Europese richtlijnen die de concurrentiepositie verzwakken en de aanhoudende politieke instabiliteit in België. 

Door de verregaande verdieseling van het wagenpark is 80 procent van de verkochte motorbrandstoffen diesel. Daardoor zitten raffinaderijen met ernstige benzine-overschotten, die ze steeds moeilijker kwijt raken en stijgen de productiekosten voor diesel. De sector pleit niet enkel voor een geleidelijke verhoging van de accijnzen op diesel (via het kliksysteem), maar tegelijk voor een verlaging van die op benzine. Op die manier zou de verdieseling vertraagd kunnen worden, het evenwicht in de raffinaderijen hersteld en het fijnstofprobleem teruggedrongen. 

9 Jun 2010

Hogere kilometervergoeding vanaf 1 juli 2010

categorieën:

Personeelsleden die voor beroepsverplaatsingen gebruikmaken van een eigen wagen kunnen aanspraak maken op een terugbetaling door de werkgever van de gemaakte autokosten.

De autokosten kunnen forfaitair door de werkgever terugbetaald worden wanneer hun bedrag bepaald is overeenkomstig ernstige normen. De FOD Financiën aanvaardt dat de vergoedingen voor autokosten werkelijke lasten dekken wanneer het bedrag ervan, vastgesteld op basis van de werkelijk afgelegde kilometers, niet meer bedraagt dan dat van de gelijkaardige vergoedingen die de Staat aan zijn personeel toekent op basis van het KB van 18 januari 1965 houdende algemene regeling inzake reiskosten.

Om rekening te houden met het feit dat stijging van de brandstofprijzen groter is dan die van de consumptieprijsindex werd het bovenvermelde Koninklijk Besluit gewijzigd in navolging van de sectorale overeenkomst 2007-2008 voor het Overheidsapparaat. Sinds 1 juli 2008 gebeurt de jaarlijkse aanpassing dus automatisch doordat ze voor 80% samenhangt met de algemene consumptieprijsindex en voor 20% met de dagelijkse maximumbrandstofprijzen.

6 Jun 2010

Aangepaste voorwaarden voor investeringen EV's

categorieën:

Om de introductie van de elektrische wagen en de oplaadstations te bevorderen, werden er aan de Programmawet 2009 enkele artikels toegevoegd over elektrische voertuigen en oplaadstations.

Zo bepaalde artikel 116 dat er een artikel 63/1 werd toegevoegd aan het Wetboek van Inkomstenbelastingen 1992 (WIB) dat de mogelijkheid bood om elektrische laadstations versneld af te schrijven op twee jaar.

Ook het artikel 118 van de Programmawet 2009 gaf aan dat in het WIB 1992 het artikel 69, § 1, 2° werd aangevuld met een punt e) dat aangeeft dat oplaadstations fiscaal aftrekbaar zijn met een verhoogde investeringsaftrek.

Kortere termijn

Volgens de wet van 23/12/2009 (B.S. 30/12/2009) was dit voor “de investeringen die zijn gedaan tijdens belastbare tijdperken die zijn verbonden aan de aanslagjaren 2011 tot 2013”.

De wet van 19/05/2010 (B.S. 28-05-2010) heeft in artikel 4 deze termijn voor de artikels 116 en 118 echter teruggebracht naar ”de investeringen gedaan in de jaren 2010 tot 2012”.

Meer informatie vindt u in de betreffende wetsartikels.

(Bron: Belgisch Staatsblad)