In het Zwitserse Genève zijn op het Wereldforum voor de Harmonisering van Voertuigregelgeving de eerste internationale veiligheidsregels vastgelegd voor elektrische en hybride voertuigen. Daarmee kunnen de wagens nu sneller op de markt komen in 41 landen. De nieuwe regelgeving biedt autofabrikanten een uniform wettelijk kader en zorgt ervoor dat ze niet in elk land opnieuw een goedkeuring moeten aanvragen. De regels gelden in de landen binnen de Europese Unie en landen als Turkije, Zuid-Korea, Japan en Rusland.
Veiligheid is een belangrijk thema bij elektrische voertuigen omdat ze met erg hoge voltages werken en de kans op een elektrische schok voor de inzittende geminimaliseerd moet worden. De nieuwe regels bepalen onder meer dat de autogebruiker nooit in aanraking mag komen met de stroomkabels in de auto, en dat de auto immobiel blijft terwijl hij opgeladen wordt. Er zijn ook afspraken gemaakt over de communicatie tussen het voertuig en de bestuurder. Zo wordt bepaald hoe het voertuig aan de bestuurder signaleert of de motor aan staat of niet. Dat is belangrijk omdat een elektrische motor geen of nauwelijks geluid maakt. (Bron: GVA)

Sinds begin januari werd de Jury voor Ethische Prakijken (JEP) bedolven onder een 300-tal klachten over autoreclame die strijdig zou zijn met de code die vorig jaar door de automobielfederatie Febiac samen met het FOD Economie werd opgesteld voor autoreclame.

 De meeste klachten komen van Pierre Ozer, professor energiewetenschappen van de Luikse universiteit, die zijn studenten en entourage heeft aangezet om massaal te reageren. “Naar aanleiding van het autosalon hebben veel autohandelaars advertenties geplaatst in huis-aan-huis bladen en gratis pers waarbij ze het advertentiemateriaal dat ze van de autoconstructeurs kregen, gewoon lieten verkleinen om bijvoorbeeld op een kwart pagina te raken,” vertelt JEP-voorzitter Piet Jaspaert. “In die gevallen kan het dus inderdaad gebeuren dat de tekst over de CO2-uitstoot in verhouding te klein was. We zijn dat nu allemaal aan het uitzoeken en behandelen dat apart, omdat het heel tijdrovend is voor onze kleine ploeg om te achterhalen waar en wanneer die advertenties verschenen zijn en wie telkens de opdrachtgever is. Maar je kan zeker niet zeggen dat de automerken bewust de code hebben proberen te omzeilen.”

Tot nog toe zijn nog maar 72 aanvragen goedgekeurd voor het bekomen van de premie die Vlaamse overheid (onder voormalig minister Crevits) in het voorjaar van 2009 invoerde voor wie een roetfilter installeerde in zijn oudere dieselauto. Dat blijkt uit cijfers van Vlaams Milieuminister Joke Schauvliege. Die kondigt tevens een aanpassing aan van de regeling.
Voor de bestaande premie komen momenteel enkel personen- of bestelwagens in aanmerking met een dieselmotor van de Euro 3-klasse. De premie bedraagt 80 procent van de totale installatiekost met een maximum van 400 euro. Schauvliege stelde begin januari bij de bespreking van haar beleidsnota in het Vlaams parlement dat ze van plan was de subsidiëring op te trekken tot 100 procent van de gemaakte kosten en een uitbreiding naar wagens met de Euro 4-norm en bedrijfswagens.
"Een voorstel voor aanpassing van de premie voor personenwagens ligt momenteel op tafel. Dit voorstel kwam er na uitvoerig overleg met de betrokkenen. Na definitieve goedkeuring van de aanpassing van het besluit zal een gezamenlijke communicatieactie worden gestart. Bedoeling is om via de concessiehouders, Federauto en roetfilterleveranciers de garages te bereiken en via automobilistenverenigingen en overheidscommunicatie de burger", aldus de minister. (bron:eigen berichtigeving/Belga)

Kopers van zuinige auto's, die minder CO₂ uitstoten, kunnen rekenen op een tegemoetkoming van de federale overheid. Stoot de auto die je koopt minder dan 105 g CO₂ per km uit, dan bedraagt de korting op factuur 15% van de aankoopprijs incl. btw, met een niet-geïndexeerd maximum van 3.280 euro. Zit de uitstoot tussen 105 en 115g CO₂ per km, dan bedraagt de korting 3% van de aankoopprijs incl. btw, met een niet-geïndexeerd maximum van 615 euro. Een korting waarvan je voorlopig nog kunt genieten. De verwachting is wel dat de regering dit systeem tegen de zomer zal bijsturen. Als we even mogen gokken: de maximale korting zal worden teruggeschroefd en de drempel voor een korting zal strenger gemaakt worden tot 105 g CO₂ per km. (bron: HLN)