Een artikel in de Franstalige krant Le Soir over de nieuwe mobiliteitsvisie van het Brusselse Gewest heeft in Brussel een debat op gang gebracht over de te volgen visie. Volgens het artikel in Le Soir zou de herziening van het Brusselse mobiliteitsplan, dat de naam Iris-2 draagt, enkele revolutionaire maatregelen bevatten. Zo zou er een milieuzone kunnen komen die de meest vervuilende wagens moet bannen, een verandering in de wegenbelasting tegen 2012 en de invoering van een slimme kilometerheffing tegen 2013.
Mede door deze aanpak moet het autoverkeer in het Brusselse Gewest tegen 2020 met 20 procent zijn gedaald. Om dit te ondersteunen zouden ook de voorzieningen voor de voetgangers en fietsers worden verbeterd. De woordvoerster van Bruno De Lille, Staatssecretaris van Mobiliteit, laat echter weten aan Brusselnieuws.be dat het enkel om een werkdocument betreft.
Een performanter openbaar vervoer

Steeds meer Vlaamse ambtenaren komen met de fiets naar het werk. In 2009 ontvingen 2.793 Vlaamse ambtenaren een fietsvergoeding. Dat is een stijging van 12,5 procent tegenover 2007. Dat blijkt uit cijfers die Vlaams parlementslid Vera Jans (CD&V) heeft opgevraagd. Uit de cijfers blijkt nog dat de fietsende Vlaamse ambtenaar jaarlijks 1.700 kilometer aflegt of zo'n 8 kilometer per werkdag en dat ongeveer evenveel mannen (54 procent) als vrouwen (46 procent) gebruik maken van de vergoeding.

Onderverdeeld naar provincies, blijkt de fietsvergoeding vooral populair in Oost-Vlaanderen (37 procent). In Antwerpen, Vlaams-Brabant en West Vlaanderen gaat het om 19 procent en in Limburg om 9 procent. In Brussel komt slechts 1 procent van de ambtenaren met de fiets.(Bron: De Standaard)

In het Zwitserse Genève zijn op het Wereldforum voor de Harmonisering van Voertuigregelgeving de eerste internationale veiligheidsregels vastgelegd voor elektrische en hybride voertuigen. Daarmee kunnen de wagens nu sneller op de markt komen in 41 landen. De nieuwe regelgeving biedt autofabrikanten een uniform wettelijk kader en zorgt ervoor dat ze niet in elk land opnieuw een goedkeuring moeten aanvragen. De regels gelden in de landen binnen de Europese Unie en landen als Turkije, Zuid-Korea, Japan en Rusland.
Veiligheid is een belangrijk thema bij elektrische voertuigen omdat ze met erg hoge voltages werken en de kans op een elektrische schok voor de inzittende geminimaliseerd moet worden. De nieuwe regels bepalen onder meer dat de autogebruiker nooit in aanraking mag komen met de stroomkabels in de auto, en dat de auto immobiel blijft terwijl hij opgeladen wordt. Er zijn ook afspraken gemaakt over de communicatie tussen het voertuig en de bestuurder. Zo wordt bepaald hoe het voertuig aan de bestuurder signaleert of de motor aan staat of niet. Dat is belangrijk omdat een elektrische motor geen of nauwelijks geluid maakt. (Bron: GVA)

De Europese Commissie wil strengere normen voor de uitstoot van CO₂ door personenauto's. Er is ook een wijziging nodig van de testcyclus voor het vastleggen van uitstootnormen van wagens. Dat heeft Jos Delbeke (zie foto), directeur-generaal klimaat bij de Europese Commissie, gisteravond gezegd tegenover de VRT-redactie. Delbeke reageerde op de uitkomst van een onderzoek door TNO, in opdracht van Travelcard. Daaruit blijkt dat wagens vaak veel meer broeikasgas uitstoten dan wat de norm aangeeft.

TNO en Travelcard publiceerden dit onderzoek al in december vorig jaar (zie ook dit bericht). Het is gebaseerd op het verbruik van 240.000 leasewagens. Gemiddeld lag de brandstofconsumptie van gemiddelde auto's 16% hoger dan de norm, en bij wagens die als zuinig te boek staan zelfs 45% boven de norm.

Directeur-generaal klimaat Jos Delbeke van de Europese Commissie zei gisteravond tijdens een nieuwsuitzending op de VRT dat 'we weten dat we zo'n 20% marge hebben. En die 20% zal ergens vanaf moeten. De emissies van auto's en het verkeer in het algemeen blijven stijgen. We hebben geen andere keuze, dan ook daar een tandje bij te steken aan de doelstellingen, en ook aan de testcyclus die de wagens moeten ondergaan.'

De eerste gelegenheid om de zogeheten NECP-testen aan te passen, is 2014.