Vorige week donderdag werd de kortfilm Brussels Express getoond aan het brede publiek. De kortfilm van een twintigtal minuten is een productie van Sander Vandenbroucke die de fietskoeriers van Pedal Bxl volgde in het verkeer in Brussel en ze ook aan het woord laat.

Zij geven aan dat de stadswegen steeds meer en meer dichtslibben, iets wat Danny Smagghe van Touring, Roel De Cleen van de Fietserbond Brussel beamen. Ook Klaus Bondam, voormalig fietsburgemeester van Kopenhagen komt aan het woord om aan te geven wat het nut van fietsen kan zijn voor een grootstad.

Ook fietskoerier Karl-Heinz Pohl (foto), de oprichter van de koerierdienst, ziet het verkeer steeds erger worden en geeft dan ook mee dat velen verwonderd zijn hoe snel hij zich met de fiets kan verplaatsen. Recentelijk gaf Vlaams minister Crevits nog aan dat de Vlaamse regering actief wil onderzoeken hoe ze ook gebruik kunnen maken van de diensten in Brussel en andere steden en het potentieel van dergelijk fietskoeriers.

Kortfilm al vaak bekeken
Dinsdagavond, na een vijftal dagen op het internet te zien geweest zijn, werd de kortfilm al 57.000 maal bekeken op http://www.brusselsexpressfilm.be.

De Europese Commissie heeft deze middag richtlijnen gepubliceerd die de basisvereisten vormen voor het invoeren van een kilometerheffing die in sommige Europese landen op stapel staat. Door de vele initiatieven vreest de Europese Commissie dat er onduidelijkheid en ongelijkheid zou kunnen ontstaan, wat het verkeer tussen de landen zou bemoeilijken.

De uitgewerkte richtlijnen moeten dan ook een leidraad vormen voor lidstaten die overwegen om nieuwe wegenheffingen voor personenauto's in te voeren.
Vicevoorzitter Siim Kallas: "Niet-discriminatie is één van de grondrechten van de Unie. Het moet voor een Fransman of een Brit net zo gemakkelijk zijn om door Slovenië of België te rijden als voor een Sloveen of een Belg. Wegenheffingen moeten voor iedereen transparant en eerlijk zijn."

De huidige situatie
Vandaag hebben zeven lidstaten (Oostenrijk, Bulgarije, Tsjechië, Hongarije, Roemenië, Slowakije en Slovenië) tijdsgebaseerde heffingen met vignetten voor personenauto's. Ook België is van plan om een dergelijk stelsel in te voeren. Verder wordt er in Nederland en Denemarken gepraat over de invoering van een wegenheffing, ook voor personenauto's.

Sinds vorige week vrijdag is het in Gent ook mogelijk om naast het autodelen ook aan bakfietsdelen te doen. Hiervoor sloegen cambio, Max Mobiel en het Gents MilieuFront de handen in elkaar om een proefproject op te zetten. Zowel cambio-klanten als niet-klanten kunnen de bakfiets huren die aan de standplaatsen Poel en Visserij staan. Er werd gekozen voor tweewielers die bijna rijden bijna als een gewone fiets en door de stabiele 4-punts standaard moet het ook makkelijker zijn om iets in- en uit te laden.

Reserveren kan even gemakkelijk als een cambio-wagen, maar enkel via de website (stanplaatsen ‘Poel Bis’ en 'Visserij Bis') en niet telefonisch. Op de verhuurplaats is er dan een cambio-kluis met de sleutels die kan worden geopend met de cambiokaart. De huurprijs ligt op €1,75 per uur en maximaal €15/dag. Omdat er geen brandstof wordt verbruikt, zijn er geen kilometerkosten te betalen.

Vraag nagaan
Bedoeling van dit kleine pilootproject is na te gaan of en hoeveel vraag er is naar de bakfiets als ecologisch transportmiddel in de stad. Cambio hoopt dat haar Gentse gebruikers volop gebruik zullen maken van dit nieuwe aanbod en dat ze de bakfietsen ook na afloop van dit proefproject zal kunnen blijven aanbieden. Bij succes zou het project nog kunnen worden uitgebreid in Gent.

Gisterennamiddag werd in de Facalty Club in het Leuvense begijnhof de kick-off gegeven van het Volt-Air platform dat binnen de Vlaamse Proeftuinen het gebruik van elektrische voertuigen worden uitgetest.

Nog tot februari 2014 zullen verschillende bedrijven en organisaties gebruik kunnen maken van de huidig uitgerolde software, hardware, dataverwerkingsystemen en gebruikersgroep.

Deze bundeling van de krachten zou er dan ook moeten voor zorgen dat er een bundeling kan komen van inzichten van gebruikers, mogelijkheden en knelpunten.

Slim energienet
Belangrijk aandachtspunt zal de elektriciteitsstroom zijn gaf men aan vanuit Siemens. “Het is dan ook de eerste keer dat er elektriciteit in twee richtingen zal vloeien’ gaf André Bouffiuoux van Siemens mee. “Vroeger werd er wel al eens gevraagd aan andere gebruikers om, in ruil voor een som, even iets minder stroom te verbruiken. Dat duurde enkele minuten, maar dat moet nu binnen enkele seconden en geautomatiseerd kunnen”.

In de toekomst zullen deze aanvragen dan ook in duizenden lopen als veel wagens zullen moeten opladen, maar men in de vele woonsten ook het fornuis, de microgolfoven, de wasmachine, tv,… opzet. Via een intelligent net moet een uitval dan ook worden vermeden.