Eind december werd in het Nederlandse ’s Hertogenbosch het 1.000ste oplaadpunt van e-laad feestelijk ingehuldigd. In Vlaanderen wordt 2012 het belangrijke jaar. Dit jaar zullen verschillende platformen van de Proeftuin Elektrische Voertuigen hun infrastructuur uitrollen over heel Vlaanderen, zo ook het EVA-platform. 

EVA, oftewel Elektrische Voertuigen in Actie, wil tegen september 2012 meer dan 220 oplaadpunten op 71 oplaadeilanden plaatsen. Zo wil EVA een eerste belangrijke drempel voor de inzet van elektrische voertuigen wegnemen. Het platform wil minstens om de 20 kilometer of binnen de 20 minuten een oplaadpunt binnen bereik aanbieden over 80 % van het (semi-)publiek domein in Vlaanderen. In juli van vorig jaar werd al het eerste oplaadeiland geopend in Blankenberge.

Kersvers staatssecretaris voor Mobiliteit Melchior Wathelet heeft vorige week het juridische kader geschept waardoor gewesten een proefproject met ecocombi's - de zogenaamde supertrucks - zouden kunnen uitvoeren. Het kabinet van Wathelet bevestigt dinsdag een bericht in die zin in het transportvakblad De Lloyd.

"Het federale document om het pilotproject met ecocombi's te laten plaatsvinden, is getekend", verklaarde Wathelet volgens De Lloyd op de nieuwjaarsdrink van wegvervoerorganisaties Febetra en Transport en Logistiek Vlaanderen (TLV). Nu ligt de bal opnieuw in het kamp van de gewesten.

Dat het dossier lang aansleept, zou te maken hebben gehad met de aanslepende politieke crisis. Volgens Vlaams minister van Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V) zat het dossier vast bij de administratie van toenmalig staatssecretaris Etienne Schouppe die het niet als lopende zaken kon afhandelen. Dit werd door Schouppe echter ontkend. Volgens hem had hij nooit de vraag gekregen van Vlaanderen om het dossier te behandelen, schrijft De Lloyd nog.

In navolging van Nederland vond ook in Vlaanderen een PIEK-proefproject plaats. In samenwerking met Colruyt en Delhaize liep er gedurende een aantal maanden in negen steden een proefproject voor stille en duurzame leveringen bij zestien supermarktvestigingen. De leveringen gebeurden in de vroege ochtend en in de late avond met speciaal geluidsarm en duurzaam materiaal. Uit de resultaten blijkt dat er een verhoging van de verkeersveiligheid is, een lager brandstofverbruik en een daling van de uitstoot van schadelijke stoffen.

Vlaams minister Hilde Crevits lanceerde in juni 2010, samen met VVSG, Comeos (de federatie voor de handel en diensten), Colruyt en Delhaize een proefproject om de belevering van winkels in stedelijke centra duurzamer te maken. De vermindering van geluid, uitstoot van schadelijke stoffen, files en (dodehoek-) ongevallen vormden de centrale doelstelling.

Aan het PIEK-pilootproject werkten Antwerpen, Brasschaat, Geel, Gent, Hasselt, Kortrijk, Ninove, Vilvoorde en Leuven alsook zestien winkels in deze steden van de twee distributeurs mee. De opdrachtgever van het pilootproject was de Vlaamse overheid, die ondersteund werd door het Steunpunt Goederenstromen van de Universiteit Antwerpen en een extern onderzoeksbureau. De Vereniging van Vlaamse Steden en Gemeenten (VVSG) en COMEOS speelden een faciliterende rol.

Gisteren sloot de 90ste editie van het Salon van Brussel de deuren. 565.000 bezoekers zakten naar de Heizelpaleizen af om de verschillende wagens en tweewielers te bewonderen.

Ondanks de vrees eind 2011 voor een sterke daling aan bestellingen door de sector, ten gevolge van het afschaffen van de ecopremie, blijkt dat het aantal contacten en opgemaakte offertes voor de meeste exposanten boven de verwachtingen bleef.

Het bezoekersaantal daalde met zo’n 7% en zou het gevolg zijn van het feit dat er in december nog snel aankopen zijn gebeurd en dat ook de fleetmarkt nog afwacht voor meer duidelijkheid over de nieuwe berekening van het voordeel van alle aard voor firmawagens.

Nieuw dit jaar was een elektronische kaart waardoor bezoekers de infobrochures gemakkelijk thuis kunnen inzien. Hierdoor werden er 250.000 catalogi digitaal verspreid, waardoor er naar schatting 30 ton papier werd uitgespaard.

Testritten waren succes
Groot succesnummer was de elektrische piste die buiten langsheen de Paleizen liep. Dagelijks waren er meer dan 500 testritten. Renault had zijn eigen testpiste iets verderop aan het Huis van de Toekomst waar geïnteresseerden over een langer parcours de voertuigen konden testen.

(Bron: Febiac, Renault)